Mercedes rechaza el «fracaso total» y destaca el trabajo de sus rivales: «Fueron mejores»
El equipo se enfrentó a dificultades en la era del efecto suelo a partir de 2022 y busca formas de recuperarse con la nueva normativa.
Mercedes dominó la era híbrida de la Fórmula 1, ganando ocho títulos consecutivos, pero tuvo dificultades para adaptarse al efecto suelo a partir de 2022. A pesar de las victorias y los podios, el equipo de Toto Wolff no se acercó a las disputas del Mundial, pero los últimos años no pueden considerarse «un fracaso total».
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El jefe de la escudería evaluó la era del efecto suelo en una rueda de prensa y reconoció los buenos resultados, a pesar de que no fueron suficientes para llegar a la cima. «No conseguimos ganar el campeonato mundial, pero quedamos en segundo, tercer, cuarto y segundo lugar. No fue un fracaso total. Cuando miras estas estadísticas en 20 años, parecen sólidas y respetables», argumentó.
El equipo alemán terminó 2025 como subcampeón, a 364 puntos del campeón McLaren. Aunque en la posición deseada para terminar la temporada, en la práctica, la distancia entre los dos equipos sigue preocupando a Mercedes.
«Obviamente, ahora mismo no hay nada que celebrar, porque siempre ha habido un equipo que ha estado muy por delante en estos cuatro años», dijo Toto, refiriéndose al dominio de Red Bull con el cambio del efecto suelo.
Al evaluar la temporada, el jefe reconoció algunos puntos que impidieron al equipo alcanzar mejores resultados. «Empezamos mal al principio. Intentamos resolver los problemas uno por uno. Mientras resolvíamos esos problemas, surgían otros nuevos. Y nunca fuimos capaces de correlacionarlos, de entenderlos», admitió. «Tuvimos falsas esperanzas y muchas teorías, pero ninguna que nos diera una ventaja para luchar por el campeonato mundial», continuó.
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Además de los errores internos, Wolff tuvo que lidiar con un nuevo rival emergente: McLaren. El equipo de Woking irrumpió como protagonista 2024, cuando ganó el Campeonato Mundial de Constructores. Antes de eso, alternaba entre el cuarto y el quinto lugar, con pocas victorias y podios.
«Nuestros competidores simplemente hicieron un mejor trabajo. Mira a McLaren y cómo cambiamos el coche hace tres años. Y luego mira a Red Bull, que tuvo altibajos», explicó el austriaco.
El objetivo de Mercedes es aprender de los errores de la temporada pasada para evitar tropiezos en 2026. Con la nueva normativa y las nuevas reglas, el equipo tiene más preocupaciones y no puede equivocarse en las actualizaciones. «Lo que pasó desde el verano es claramente un aprendizaje, o al menos un ejemplo de cómo se puede descubrir lo que no funciona y cambiar radicalmente una temporada. De hecho, nunca lo habíamos conseguido en cuatro años», concluyó.
El equipo de Toto Wolff se encuentra en el centro de la primera polémica de 2026, en relación con los motores y una supuesta infracción del reglamento. La Federación Internacional del Automóvil (FIA) convocó a una reunión para el 22 de enero, misma fecha del lanzamiento oficial del coche de la escudería, para discutir la situación de los fabricantes de motores.
La Fórmula 1 se encuentra de vacaciones. Los monoplazas volverán a la acción entre el 26 y el 30 de enero, en los test privados de Barcelona, y luego irán a Bahréin para dos sesiones más de pretemporada, del 11 al 13 y del 18 al 20 de febrero.