Mercedes admite que aún no entiende el W14 y que «volverá a lo básico» en el coche de 2024

Tras abandonar el innovador pero defectuoso concepto «zeropod» y seguir un camino similar al del resto de equipos de la parrilla, Mercedes admitió que aún no ha conseguido entender del todo la normativa que explota el efecto suelo en la Fórmula 1. Como resultado, Toto Wolff, el jefe de los alemanes, dijo que el equipo tendrá que «volver a lo básico» en 2024 para tratar de desarrollar un coche competitivo para Lewis Hamilton y George Russell.

Aunque Mercedes ocupa la segunda posición en el Mundial de Constructores, no es realmente la segunda fuerza consolidada de la parrilla de Fórmula 1. Esa posición estaba principalmente en manos de Aston Martin y McLaren, pero el ocho veces campeón acabó asentándose en la segunda plaza gracias a su consistencia.

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Para Wolff, la variación en la segunda fuerza es la prueba de que, aparte de Red Bull, ningún otro equipo ha sido capaz de interpretar plenamente las nuevas reglas. Por eso, para emprender el camino hacia la cima, cree que es necesario descartar las ideas locas y apostar por lo básico.

«¿Puedo ser sincero? No, aún no hemos entendido [el reglamento]. Al fin y al cabo es una cuestión de física, no algo místico. El comportamiento de estos coches no es fácil de reproducir entre el túnel de viento, el simulador y la pista. El coche hace cosas que no encontramos en las simulaciones producidas en la fábrica», dijo Toto.

«Nosotros, Ferrari, Aston Martin y McLaren estamos experimentando la misma situación. Estamos en segundo lugar entre los constructores porque estamos acostumbrados a optimizar los resultados desde hace años, pero aparte de Verstappen, nadie parece tener el coche perfecto y el control sobre lo que hace», reconoció.

Después de que Hamilton soltara que Mercedes no había escuchado sus comentarios sobre el desarrollo del W14, Wolff aseguró que el coche del año que viene será muy diferente a lo visto en 2022 y 2023.

«Para 2024 vamos a cambiar muchas cosas, intentando volver a lo básico. No quiero oír a Lewis diciendo: ‘Estoy sentado demasiado adelante en el cockpit’, mecanismos de suspensión que no entendemos, etcétera. Seamos decisivos sobre lo que entendemos, y lo que no entendemos tenemos que dejarlo a un lado. No se trata de sofisticación técnica, sino de ingeniería sólida», concluyó el jefe de Mercedes.

La Fórmula 1 regresa dentro de quince días, entre el 20 y el 22 de octubre en Austin, con el Gran Premio de Estados Unidos, el primero de la última triple cita de la temporada. GRANDE PRÊMIO lo seguirá todo.