Newey dice que Aston Martin «no sabía» de la reestructuración en sector de motores Honda

Con muchos problemas por resolver en su primera temporada al mando de Aston Martin, Adrian Newey reveló las razones por las que Honda está teniendo dificultades para desarrollar el nuevo motor de Fórmula 1. Según el diseñador, el grupo responsable de las unidades de potencia se sometió a una importante revisión tras la finalización de la colaboración con Red Bull en 2021, algo de lo que el equipo inglés no tuvo conocimiento hasta finales del año pasado, durante una reunión con el fabricante japonés.

Tras participar en un solo día de pruebas privadas en Barcelona en enero, el equipo liderado por Lawrence Stroll apenas acumuló 334 vueltas en la pretemporada de Bahréin, el equivalente a 1.807 kilómetros recorridos. En el penúltimo día en Sakhir, Fernando Alonso tuvo que detener el AMR26 en medio de la pista debido a un fallo de batería, lo que obligó a Lance Stroll a completar solo seis vueltas en la última sesión, ya que los de Silverstone no tenían repuestos para el coche.

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La situación se complicó aún más cuando Aston Martin llegó a Melbourne para el GP de Australia de este fin de semana. El jueves, Newey reveló que las «vibraciones anormales» causadas por el motor Honda imposibilitarían a los pilotos completar las 58 vueltas de la primera ronda de la temporada 2026, ya que «existe riesgo de lesiones permanentes» si esto ocurre.

En las sesiones de entrenamientos libres del viernes, Alonso no pudo participar en la FP1 debido a un nuevo problema de fiabilidad con la unidad de potencia, completando solo 19 vueltas en la FP2. Stroll, por otro lado, salió a pista en ambas sesiones, aunque se le ordenó retirar el AMR26 en ambos casos. Por lo tanto, durante una conferencia de prensa en el Circuito de Albert Park, se le preguntó a Newey si Honda había dado alguna explicación sobre por qué la situación había llegado a un nivel tan complicado.

En respuesta, el británico mencionó una reestructuración del equipo de motores después de que el fabricante decidiera abandonar la F1 hace unos años, afirmando que el personal contratado carecía de experiencia en tal tarea. «Honda dejó la F1 a finales de 2021. Luego regresó a la categoría, en cierto modo, a finales de 2022, por lo que estuvo fuera de competición durante aproximadamente un año, un año y pico. Cuando se reorganizaron, ahora sabemos que buena parte del grupo original se dispersó y se dedicó a trabajar con paneles solares o cosas así. Por lo tanto, muchos de los que formaron el nuevo grupo son, en realidad, nuevos en la F1. No aportaron la experiencia que tenían antes», comenzó.

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«Además, cuando regresaron en 2023, ya era el primer año del límite presupuestario para motores, mientras que todos sus rivales habían seguido el desarrollo en 2021 y 2022, con continuidad, con equipos ya establecidos y sin límite presupuestario. Honda regresó con, digamos —calculo— solo un 30% del equipo original, y ya en una época de límites presupuestarios. Así que claramente empezaron en desventaja y, lamentablemente, han tenido dificultades para recuperarse», explicó.

Posteriormente, cuando se le preguntó si Aston Martin era consciente de esta falta de experiencia al cerrar el acuerdo con Honda, Adrian fue sincero. «No, no lo sabíamos. Solo nos dimos cuenta el pasado noviembre, cuando Lawrence, Andy Cowell (director de estrategia) y yo fuimos a Tokio para hablar de los rumores que empezaban a indicar que no alcanzarían la potencia objetivo para la primera carrera. Fue en esa conversación que surgió la información de que muchos de los miembros originales del equipo no habían regresado cuando se reanudó el proyecto. Así que no, esa es la respuesta», concluyó.

La Fórmula 1 disputa este fin de semana el Gran Premio de Australia, en el circuito del Albert Park, la primera fecha de la temporada 2026.