FIA admite fallos en el reglamento, pero define como un «éxito» el límite presupuestario

El director de monoplazas de la FIA (Federación Internacional de Automovilismo), Nikolas Tombazis, consideró que la Fórmula 1 avanzó de manera significativa desde la introducción del reglamento técnico de 2022, pero reconoció que el ciclo también ha dejado lecciones importantes para la próxima era de la F1.

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Los coches lanzados a partir de 2022 marcaron el regreso del efecto suelo como base aerodinámica, con el objetivo de permitir disputas más reñidas en la pista. El cambio formó parte de un paquete más amplio de reformas, que incluyó el techo presupuestario y restricciones en las pruebas aerodinámicas para intentar que el Mundial fuera más sostenible. Para Tombazis, el control de costos fue uno de los puntos en los que se logró un mayor progreso.

“Creo que hemos dado un paso significativo en la dirección correcta en la mayoría de estos objetivos, pero ciertamente no diría que ha habido un éxito total en todo, no le daría la máxima calificación”, declaró al portal Racer. “Le daría un 9 o un 8, algo así, pero creo que hemos avanzado en la dirección correcta”.

«Creo que las reglas financieras han sido un éxito en general. Han aportado mucha sostenibilidad financiera y rentabilidad al deporte y a los equipos, y han contribuido a un campo más equilibrado. Incluso la parte baja de la parrilla es económicamente saludable y no corre el riesgo de colapsar, mientras que antes había equipos que estaban siempre al borde de la quiebra financiera», analizó.

A pesar de ello, reconoció que el sistema dista mucho de ser perfecto. «¿Han sido las reglas financieras un éxito total? No. Hay muchas cosas que aprendimos y revisamos para el reglamento de 2026. Tras unos cinco años de experiencia, quedó claro lo complicado que es controlar las reglas financieras en equipos con modelos de negocio y formas de funcionamiento tan diferentes».

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Según Tombazis, el control financiero ha hecho que la categoría sea más difícil de regular, pero se ha convertido en algo indispensable para la continuidad del campeonato. «Es un tema extremadamente complejo, pero ya no podemos imaginar la Fórmula 1 sin reglas financieras. Así que, en definitiva, ha sido un éxito», resumió.

En el ámbito técnico, Tombazis evaluó que los coches realmente comenzaron a correr más cerca unos de otros, pero señaló fallas en la evolución del reglamento a lo largo del ciclo. «Donde no damos la máxima calificación es que hubo algunas áreas del reglamento un poco permisivas, que permitieron soluciones creando ‘outwash’ y terminaron comprometiendo parte del buen trabajo realizado para facilitar los adelantamientos», dijo.

Recordó que, a principios de 2022, la percepción era extremadamente positiva. «En los primeros días de 2022, todos decían lo fácil que era seguir a otro coche y estaban muy contentos. Hoy en día, eso es mucho más difícil», evaluó.

«Me hubiera encantado que los coches pudieran entrar en la zona DRS con más facilidad hoy en día, si no se hubiera producido este empeoramiento de las características aerodinámicas. Esto es algo que hemos aprendido. Hay cosas de las que tenemos que aprender y, con suerte, dar un paso adelante el año que viene», concluyó el dirigente de la FIA.

La Fórmula 1 se encuentra de vacaciones. Los monoplazas volverán a la acción entre el 26 y el 30 de enero, en los test privados de Barcelona, ​​y luego irán a Bahréin para dos sesiones más de pretemporada, del 11 al 13 y del 18 al 20 de febrero.