Tombazis revela que FIA evalúa cambios para el «complejo» Modo Adelantamiento de F1

La Federación Internacional del Automóvil (FIA) confirmó que el nuevo modo de adelantamiento, introducido por la Fórmula 1 esta temporada podría sufrir ajustes a lo largo del campeonato, dependiendo de las características de cada pista. La medida surge ante las preocupaciones relacionadas con la variación en la recuperación de energía en determinados circuitos del calendario.

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Uno de los principales cambios del nuevo reglamento técnico fue la sustitución del DRS por un sistema de aerodinámica activa, que permite la apertura de los alerones delantero y trasero en zonas específicas de activación. Esta función trabaja en conjunto con el llamado Modo de Adelantamiento, que libera un aumento de 0,5 MJ de energía para generar potencia extra y facilitar los intentos de ataque cuando el piloto está a menos de un segundo del coche que le precede. El sistema tendrá puntos de activación similares a los del antiguo DRS.

A pesar de la expectación que ha generado esta novedad, aún existe incertidumbre sobre el impacto real del dispositivo en las carreras. Durante las pruebas de pretemporada en Bahrein, los equipos siguieron sus propios programas de desarrollo, lo que limitó una evaluación más precisa del funcionamiento del Modo de Adelantamiento en condiciones reales de competición.

Existe la preocupación de que determinados trazados presenten grandes oscilaciones en la capacidad de recuperación de energía a lo largo de la vuelta, algo que puede influir directamente en el estilo de carrera. Con unidades de potencia híbridas que distribuyen la potencia en una proporción prácticamente equilibrada entre la combustión y la parte eléctrica, los pilotos tendrán que gestionar la batería vuelta tras vuelta.

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El director de monoplazas de la FIA, Nikolas Tombazis, reconoció que la entidad aún evalúa la situación con cautela, pero indicó que el nivel de energía disponible para el Modo Adelantamiento podría ajustarse si fuera necesario. Reiteró que aún es pronto para sacar conclusiones definitivas sobre el impacto del sistema en los adelantamientos, pero dejó claro que no descarta intervenciones a lo largo del campeonato.

«Depende del circuito. Por el momento, no hemos tenido muchas oportunidades de evaluar esto en Bahrein, porque claramente los equipos estaban centrados en ejecutar sus propios programas y tampoco queríamos correr riesgos adicionales durante las pruebas», afirma.

«Aún es pronto para hablar de adelantamientos. Pero el modo de adelantamiento se puede ajustar: si consideramos que es demasiado débil, podemos reforzarlo. Si parece demasiado fuerte, también podemos reducirlo si es necesario», añadió el director de la FIA.

La Fórmula 1 regresa del 5 al 8 de marzo a Melbourne, sede del Gran Premio de Australia, carrera inaugural de la temporada 2026.