FIA escucha reclamos de los equipos y promete revisar la gestión energética de la F1
Nikolas Tombazis, director de monoplazas de la FIA, afirmó que la situación de los nuevos coches de Fórmula 1 se reevaluará tras la competencia de Shanghái, que se celebra este fin de semana.
El director de monoplazas de la FIA (Federación Internacional del Automovilismo), Nikolas Tombazis, afirmó que la entidad pretende reevaluar el sistema de gestión de energía de las unidades de potencia de los nuevos coches de F1 tras el GP de China, que se celebra este fin de semana en Shanghái.
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El debate puede allanar el camino para posibles cambios antes del Gran Premio de Japón, en Suzuka, dentro del ciclo técnico que apunta a la normativa de 2026. Según el dirigente, la FIA tiene «ases en la manga» para mejorar la dinámica de la carrera.
«La posición unánime de los equipos fue seguir las disposiciones actuales en las primeras carreras y reevaluar la cuestión cuando se disponga de más datos», explicó Tombazis al portal The Race.
«La intención es revisar la situación de la gestión de la energía después de China. Tenemos algunas cartas bajo la manga sobre este tema que no queríamos introducir antes de la primera carrera sin tener los primeros resultados de los fines de semana de carrera», aseguró.
El GP de Australia, que abrió la temporada, registró prácticamente el triple de adelantamientos que la edición de 2025. A pesar del elevado número, el inicio de la nueva era regulatoria también puso de manifiesto algunas anomalías en la dinámica de la carrera.
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En varios momentos, pilotos como George Russell y Charles Leclerc intercambiaron posiciones repetidamente sin que se produjera un cambio real en el desarrollo de la carrera, ya que las posiciones se mantuvieron sin cambios hasta la parada anticipada del piloto de Mercedes en boxes durante un periodo de safety car virtual provocado por un problema técnico en el coche de Isack Hadjar.
Según The Race, representantes de los equipos y de la federación tienen previsto reunirse tras la carrera en China para discutir el tema, que recibió críticas de varios nombres del paddock, entre ellos el tetracampeón del mundo Max Verstappen.
Entre las soluciones que se están estudiando se encuentra el aumento de la potencia del llamado super clipping, actualmente limitado a 250 kW, una medida que ayudaría a los pilotos a recargar las baterías con mayor facilidad. Otra posibilidad sería reducir la potencia que se puede utilizar —actualmente 350 kW— permitiendo mantener más potencia durante más tiempo. La FIA también está evaluando formas de aumentar la potencia del motor de combustión interna de los coches.
La Fórmula 1 vuelve a la acción entre el 13 y 15 de marzo con el GP de China, segunda fecha de la temporada 2026. GRANDE PREMIO en ESPAÑOL realizará una cobertura completa del evento.