Nuevo formato de sprint y fecha para los autos 2026: Novedades de la Comisión para la F1

Además de la etapa que cierra la temporada 2023 de Fórmula 1 este fin de semana, Abu Dhabi recibió este viernes la cuarta y última reunión de la Comisión de la F1 del año. Encabezada por Nikolas Tombazis, director de monoplazas, y Stefano Domenicali, CEO, la categoría analizó y decidió una serie de factores relacionados con el futuro del deporte.

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Entre los temas discutidos en la reunión se encuentran el formato de carreras sprint el próximo año, el enfoque en la fabricación de neumáticos, cambios en los autos que buscan reducir el spray en la lluvia, enfriamiento de los pilotos en la cabina y el desarrollo de los autos para 2026.

Carreras sprint para 2024

La Comisión aprobó la idea de la Fórmula 1 de cambiar el cronograma de las etapas con pruebas preliminares a partir de 2024, con el objetivo de «racionalizar el fin de semana, separando las actividades de la sprint de las del GP». A partir de ahora, el Comité Deportivo comenzará a trabajar en un conjunto específico de reglas, principalmente en relación con el parque cerrado y los horarios.

La propuesta final se presentará en la primera reunión de la Comisión de la F1 en 2024, aún sin fecha oficial, y el calendario de las sprints se publicará «en las próximas semanas».

Actualmente, el cronograma de la F1 en fines de semana con sprint cuenta con FP1 y Shootout el viernes, clasificación y la prueba preliminar el sábado, además de la competencia principal al día siguiente. Debido a las reglas de parque cerrado, las principales quejas giran en torno a la previsibilidad en la carrera del domingo, ya que los equipos no pueden modificar sus autos de un día para otro.

Cambios en condiciones de lluvia

Conviviendo con las quejas de los pilotos sobre las condiciones de visibilidad bajo la lluvia, la Fórmula 1 planea algunos cambios en los autos para carreras de este tipo. La categoría confirmó que realizará pruebas con una nueva tapa para los neumáticos, con un diseño que busca «envolver completamente los compuestos».

Las actividades están programadas para comenzar en la primavera europea de 2024, que se extiende de marzo a junio, y tienen como objetivo presentar un nuevo concepto de cobertura para las ruedas. La intención es reducir el spray, el agua arrojada hacia atrás por los autos.

Cabe destacar que ya se realizaron algunas pruebas de este tipo este año, pero se consideraron «inconclusas». Además de la F1, la FIA y los equipos también participan en las conversaciones para encontrar una solución.

Cobertores térmicos y desarrollo de neumáticos

Una vez más, la Fórmula 1 retrocedió en el retiro de las mantas térmicas de los neumáticos y las mantendrá para 2025. El objetivo de la prohibición era ayudar en la búsqueda de la sostenibilidad de la categoría, pero la Comisión entiende que debe centrarse en «reducir los problemas de sobrecalentamiento y mejorar la capacidad de carrera de los compuestos».

Además, la categoría decidió que seguirá proporcionando 13 juegos de neumáticos para pista seca el próximo año, algo que se analizó en las pruebas de asignación alternativa realizadas en 2023. En esas ocasiones, los pilotos recibieron 11 juegos cada uno, tres duros, cuatro medios y cuatro blandos.

Enfriamiento de los pilotos

En respuesta a las altas temperaturas del GP de Qatar de este año, cuando varios pilotos informaron debilidad e incluso desmayos durante la conducción, la Comisión aprobó la instalación de agujeros que servirán como entradas de aire en los autos. El objetivo es reducir las temperaturas para los competidores dentro del habitáculo, y se realizarán análisis adicionales para comprender si es posible adoptar nuevas medidas al respecto.

Reglas técnicas y deportivas

Además de «pequeños cambios» en el Reglamento Deportivo de 2024, la Fórmula 1 aprobó una actualización relacionada con la seguridad en el Reglamento Técnico y limitó la masa y el número de algunos componentes metálicos ubicados en el piso del automóvil. Con esto, en la comprensión de la categoría, el peligro creado por el desprendimiento de estos elementos será menor para los pilotos.

Reglamento Financiero

La Comisión de la Fórmula 1 aprobó algunos cambios en las reglas financieras y excluyó del límite de gastos algunos costos relacionados con la Iniciativa de Sostenibilidad de la categoría. Los costos se refieren a algunos elementos específicos: definición e identificación de objetivos sostenibles, formulación de estrategias para alcanzar esos objetivos, además del monitoreo y producción de informes para medir el progreso relacionado con las emisiones de carbono y objetivos generales.

Desarrollo del automóvil para 2026

La última medida aprobada por la Comisión en la reunión de Abu Dhabi estableció que no se podrá realizar ningún trabajo en el desarrollo del auto de 2026, que tendrá cambios sustanciales en el chasis y un nuevo reglamento de motores, hasta el inicio de la temporada de 2025.

A pesar de ser una mera formalidad, cabe destacar que todos los cambios relacionados

con el reglamento de la categoría están sujetos a la aprobación del Consejo Mundial del Deporte Motor.