Piastri resiste y vence accidentado GP de Azerbaiyán; Colapinto sorprende y es 8°

El GP de Azerbaiyán tuvo una victoria digna de exhibición de Oscar Piastri, que después de superar a Charles Leclerc en la vuelta 20, logró soportar el acecho del monegasco durante casi 30 giros. Esta carrera también quedó marcada por un accidente sobre el final entre Carlos Sainz y Sergio Pérez cuando disputaban el tercer lugar, por lo que el podio quedó completado por Leclerc y el Mercedes de George Russell.

Más atrás en el clasificador, Lando Norris tuvo una fuerte carrera de recuperación para terminar en el cuarto lugar con McLaren, seguido por Max Verstappen, que sufrió con la falta de ritmo y finalizó quinto. Como contrapartida, Fernando Alonso sí contó con un buen potencial de Aston Martin para ubicarse sexto, justo por delante del Williams de Alex Albon.

Franco Colapinto, mientras tanto, tuvo una carrera brillante con una gran parte final que le permitió subir al décimo lugar después de superar al Haas de Nico Hülkenberg. Y luego del accidente que involucró a los pilotos de Ferrari y Red Bull, logró terminar la competencia en el octavo puesto, en la primera presencia en los puntos de un piloto argentino en la Fórmula 1 desde 1982.

Luego de la dupla de Williams, que sumó diez puntos con Albon y Colapinto y subió hasta el octavo lugar en el campeonato al superar a Alpine, Lewis Hamilton (Mercedes) y Oliver Bearman (Haas) completaron las diez primeras posiciones. En lo que respecta a Bearman, este británico de 19 años se convirtió en el primer piloto en la historia de la Fórmula 1 en puntuar con dos equipos en sus dos primeras competencias, ya que había debutado con un séptimo puesto con Ferrari en el GP de Arabia Saubita, cuando debió suplantar a Sainz debido a un cuadro de apendicits.

En el campeonato, Verstappen volvió a perder algo de terreno en su liderazgo sobre Norris (313 contra 254), mientras que Leclerc se mantiene como tercero con 234 puntos. Colapinto, por su parte, con su primer top-10 superó a Guanyu Zhou y a predecesor Logan Sargeant, para quedar 19° con cuatro unidades. En el Mundial de Constructores, McLaren pasó al frente por delante de Red Bull, con 476 puntos sobre 456, mientras que Ferrari sigue tercero con 425.

La acción continuará el próximo fin de semana, con la celebración del GP de Singapur. Grande Prêmio en Español sigue EN VIVO Y EN TIEMPO REAL todas las actividades del Mundial de Fórmula 1.

¡Todas las novedades te esperan en el canal de YouTube de Grande Prêmio en Español!

¡Seguinos en redes por Twitter e Instagram!
Además, tenemos nuestro canal de Whatsapp con toda la información al instante

Repasa cómo fue el GP de Azerbaiyán

Luego de la dominante pole position de Charles Leclerc por 0s3 sobre el resto, la Fórmula 1 se alineó en la parrilla del circuito de Bakú para la disputa del GP de Azerbaiyán. Como novedades, Lewis Hamilton decidió cambiar componentes de su W15 durante el régimen de parque cerrado, y Pierre Gasly fue sancionado por los comisarios técnicos de la FIA exceso de flujo de combustible. De esta manera, ambos tuvieron que largar desde boxes la competencia del domingo, y algunos pilotos pudieran avanzar en el clasificador. Así, el argentino Franco Colapinto pudo partir desde la cuarta fila en el octavo lugar, al lado de Fernando Alonso.

En la elección de los neumáticos, la gran mayoría decidió partir con la goma media, con algunos pocos como Alex Albon y Lando Norris que comenzaron con el neumático duro. Una vez que los autos aceleraron a fondo en Bakú, Leclerc pudo mantener el liderazgo frente al escolta, Oscar Piastri. Y más atrás, los dos Red Bull pudieron avanzar un lugar en la curva dos, con Pérez como nuevo tercero delante de Sainz, y Verstappen en el quinto por delante de Russell. En este inicio, Colapinto pudo mantener el octavo lugar, mientras que Lance Stroll tuvo que ir rápidamente a boxes al cabo del primer giro a causa de un pinchazo.

Desde el puesto 15° después de una mala clasificación, Norris pudo avanzar cuatro puestos en las primeras vueltas, y se estableció en la 11° ubicaciónpor detrás del Haas de Bearman. Hamilton, por su parte, también había logrado recuperar y era 15° después de partir desde boxes con su Mercedes.

En las vueltas siguientes, Colapinto comenzó a acercarse a Alonso, como a su vez Albon también se mantenía cerca del argentino. Luego, una bloqueada de Bearman motivó que fuera alcanzado por Norris, quien no tardó en superar al novato británico.

Al cabo de diez giros, Leclerc se mantenía al frente, seguido por Piastri, Pérez, Sainz, Verstappen, Russell, Alonso, Colapinto, Albon y Norris. Y más atrás, Hülkenberg también había podido superar a Bearman, mientras que Hamilton se había asentado en el puesto 15° con el Mercedes.

En la vuelta 11, el piloto argentino comenzó a mostrar degradación en su neumático medio, por lo que Williams lo llamó a boxes para que calzara la goma dura. Y como respuesta, Alonso también entró a hacer su parada en la vuelta siguiente para no sufrir un undercut a manos de Colapinto. A partir de ahí, el resto de los autos que portaban el medio también comenzaron a hacer su paso por boxes. En la punta, primero entraron los Red Bull, seguido por Piastri y después con las Ferrari, lo que posibilitó que Albon y Norris, que habían largado con el duro, avanzaran hasta el 3° y el 5° lugar respectivamente.

Por el lado de Colapinto, una vez que puso a temperatura sus neumáticos, pudo superar sucesivamente a Ricciardo y a Gasly, para establecerse en el décimo lugar. De esta manera, con su top-10 transitorio, el argentino llegó a tener la posibilidad de ser el primer argentino en puntuar en una competencia desde Carlos Reutemann en 1982.

Ya para la vuelta 20, Piastri pudo aprovechar el DRS para llegar a la punta de la competencia, después de un excelente adelantamiento en la curva 1 sobre Leclerc. Como tercero, mientras tanto, el que estaba al acecho era Pérez, con mucho mejor ritmo que Albon y Norris. Estos últimos giraban con los neumáticos muy desgastados, en el cuarto y quinto lugar respectivamente.

A continuación, con mejor ritmo y gomas más frescas, Sainz pudo superar sucesivamente a Albon y a Norris para ponerse en el cuarto lugar. Y en relación a la pelea entre el tailandés y el británico, la gran velocidad de punta del Williams tornaba estériles los intentos de Norris para superarlo y recuperar terreno, a pesar de tener los neumáticos muy gastados. En paralelo, su compañero Piastri se encontraba en el rol contrario frente a Leclerc, en una posición muy defensiva para mantener la punta de competencia.

Recién con más de 30 giros, Albon entró a los boxes de Williams para calzar la goma media, y retornó a la pista detrás de Colapinto y de Hülkenberg. En este escenario, el argentino le recortaba ventaja a Alonso, pero también sufría el asedio del alemán. Hasta que en un momento, Colapinto perdió el puesto con Hülkenberg y también dejó pasar a su compañero Albon, para quedar en el puesto 11°.

Recién en la vuelta 38, Norris calzó la goma media, y comenzó a girar dos segundos más rápido que los autos de adelante. Así, a diez vueltas del final, el top-10 estaba compuesto por Piastri, Leclerc, Pérez, Sainz, Russell,Verstappen, Norris, Alonso, Albon y Hülkenberg. Y más atrás, Colapinto intentaba contener el impulso de Hamilton en la batalla por el puesto 11°.

En la lucha por la victoria, la persecución de Leclerc hacia Piastri se tornó incesante después de que el monegasco comenzó a notar un desgaste en el McLaren #81. Sin embargo, la Ferrari también comenzó a perder rendimiento, por lo que quedó a merced de Pérez y Sainz. Así, la penúltima vuelta comenzó con una disputa muy agresiva entre las dos Ferrari y el Red Bull, que terminó con el mexicano y el español contra el muro de Bakú. De esta manera, Leclerc tuvo un respiro para terminar segundo por detrás de Piastri, que terminó venciendo bajo el régimen de auto de seguridad, mientras que Russell heredó un tercer puesto que no estaba en los planes.

En este cierre, Colapinto pudo superar sobre el final a Hülkenberg para llegar a la décima posición, y ante el accidente de Pérez y Sainz llegó al octavo lugar final por detrás de su compañero Albon. De esta manera, se convirtió en el primer piloto argentino en puntuar en la Fórmula 1 desde que Carlos Reutemann lograra la segunda posición en el GP de Sudáfrica de 1982.

F1 2024 – GP de Azerbaiyán – Final

POS	PILOTO	EQUIPO	TIEMPO/DIFERENCIA
1	O PIASTRI	McLaren Mercedes	51 vueltas
2	C LECLERC	Ferrari	+10.910
3	G RUSSELL	Mercedes	+31.328
4	L NORRIS	McLaren Mercedes	+36.143
5	M VERSTAPPEN	Red Bull Honda RBPT	+1:17.098
6	F ALONSO	Aston Martin Mercedes	+1:25.468
7	A ALBON	Williams Mercedes	+1:27.396
8	F COLAPINTO	Williams Mercedes	+1:29.541
9	L HAMILTON	Mercedes	+1:32.401
10	O BEARMAN	Haas Ferrari	+1:33.127
11	N HÜLKENBERG	Haas Ferrari	+1:33.465
12	P GASLY	Alpine	+1:57.189
13	D RICCIARDO	RB Honda RBPT	+2:26.907
14	G ZHOU	Sauber Ferrari	+2:28.841
15	E OCON	Alpine	+1 vuelta
16	V BOTTAS	Sauber Ferrari	+1 vuelta
	C SAINZ JR	Ferrari	Abandonó
	S PÉREZ	Red Bull Honda RBPT	Abandonó
	L STROLL	Aston Martin Mercedes	Abandonó
	Y TSUNODA	RB Honda RBPT	Abandonó