Piastri cierra acuerdo con McLaren porque no tenía contrato válido con Alpine en F1

Pasó casi una semana desde que Alpine anunciara el ascenso de Oscar Piastri como piloto titular del equipo para 2023, sólo para que el propio australiano lo desmintiera horas después. ¿La razón? Un acuerdo con McLaren, confirmado posteriormente por varios órganos de prensa internacionales. Pero hay una pregunta que no tenía respuesta hasta ahora: ¿cómo ocurrió?

La respuesta no es tan milagrosa como uno podría imaginar. Según el sitio web europeo RacingNews365, Piastri nunca tuvo un contrato registrado por el equipo Alpine de Fórmula 1. Por eso tenía el camino completamente abierto para firmar con quien quisiera para 2023.

El contrato que Piastri firmó con Alpine en noviembre de 2021 contenía ciertas cláusulas que obligaban a la escudería a darle al piloto más de 3.500 km de pruebas en auto de F1 durante todo el año, a convertirlo en piloto reserva de Fernando Alonso y Esteban Ocon y a pagar todos los gastos del piloto mientras estuviera en eventos oficiales de F1.

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Si cumpliera con todo eso a lo largo de 2022, tendría la opción de que se convirtiera en titular al año siguiente, 2023. Sin embargo, hay un pero: el contrato se firmó entre Piastri y la Academia de Pilotos Alpine, no el equipo de Fórmula 1 Alpine.

Se trata de una diferencia técnica, pero que significa que el contrato no ha sido registrado en la Junta de Reconocimiento de Contratos [CRB] de la Fórmula 1. Sólo los contratos firmados por los equipos acuden a este órgano de arbitraje específico de la F1.

Así, cuando McLaren fichó a Piastri y fue a registrar el acuerdo en la CRB, no había ningún otro contrato que implicara al piloto australiano. De este modo, no se levantaron banderas rojas y el permiso llegó sin mayores problemas. Piastri tiene ahora un contrato registrado con McLaren para 2023 mientras que Alpine sólo tiene a Ocon. Fernando Alonso, por su parte, correrá en Aston Martin el año que viene.

Alpine admite que todavía está buscando alguna acción legal. No está claro dónde se iniciaría el proceso, ya que la base de Alpine es la de Renault en Francia, pero el equipo de F1 está en Inglaterra. Según el medio de prensa, la petición de Alpine sería económica y no un intento de obstaculizar la participación de australiano en el equipo rival.

Para Piastri en términos de un lugar en la parrilla, entonces, la cuestión está terminada. Ahora es McLaren la que tiene problemas que resolver, ya que la escudería británica aún tiene contratados a Lando Norris y Daniel Ricciardo, además de Piastri. La intención, sin embargo, es despedir a Ricciardo. Aquí es donde entra otra discusión: la de la compensación de Daniel.

Según RacingNews365, Ricciardo quiere una indemnización de 21 millones de dólares. El acuerdo consistiría en que Ricciardo reciba esa cantidad y devuelva lo que reciba en un posible acuerdo con otro equipo. Por lo tanto, en caso de que Ricciardo firme un contrato con Alpine –lo que podría ocurrir, ya que el australiano ya se ha ofrecido al equipo francés– por valor de 10 millones de dólares, tendría que devolver esa cantidad a McLaren. Así que, en la práctica, McLaren pagará a Ricciardo la cantidad complementaria entre el valor del contrato que firme y la cantidad de 21 millones de dólares. Sea cual sea el acuerdo que Ricciardo tenga con la F1 en 2023 -incluso si se queda fuera de la parrilla- recibiría, si se liquida esta indemnización, 21 millones de dólares.