Piastri admite que tuvo «momentos tensos» con los muros en Bakú: «Corría riesgos»

Oscar Piastri se quedó con el liderato del Gran Premio de Azerbaiyán en la vigésima de las 51 vueltas, pero el australiano no lo tuvo fácil. Vencedor en las calles de Bakú, el piloto de McLaren tuvo que aguantar a Charles Leclerc hasta el final sin cometer errores, ya que no pudo sacudirse la presión del monegasco hasta los instantes finales de la carrera. Según él, lo más importante era mantener el liderato en la primera curva y conservarlo en el segundo sector de la pista.

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«Para ser sincero, creo que la clave para mí fue aguantar en el sector 2», dijo Piastri. «Sentí que si podía mantener el liderato en la curva 1, podría mantener a Charles [Leclerc] detrás. La curva 2 estaba muy resbaladiza este fin de semana por alguna razón», dijo el australiano.

Piastri admitió incluso que la necesidad de mantener un ritmo alto le causó algunos problemas en las últimas 30 vueltas. Los principales llegaron en la sección del castillo y en la curva 15, donde el australiano entró en contacto con el muro.

«Si puedes salir bien, la recta [hasta la curva 3] no es lo suficientemente larga como para que el DRS tenga realmente impacto. Estaba arriesgando en la sección del castillo porque necesitaba mantener la distancia con la curva 7 para el resto de la vuelta. Tuve algunos momentos de tensión en los muros del castillo y en la curva 15. Creo que los chicos tendrán que cambiar partes de la parte trasera de mi coche después de la carrera», explicó.

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La batalla entre Piastri y Leclerc también generó un momento icónico, con los dos girando sucesivamente en la última curva antes de entrar en la recta. Luchando contra el desgaste, los dos pilotos pasaron la cebra casi de lado, y Oscar dijo que quería una grabación del momento.

«Ahí es donde intentaba ser rápido, además de, obviamente, tener una buena salida en la última curva. Con eso en mente, creo que ambos necesitamos una foto del derrape en la última curva. Hablé con Mark [Webber], y me dijo que parecía la F1 de los años 50. Fue un buen momento para ver. No me divertí mucho en ese momento, lo puedo asegurar», dijo.

Por último, Piastri admitió que no pudo cuidar sus neumáticos tras ponerse en cabeza, ya que la presión de Leclerc era constante. El australiano dijo que simplemente trató de ser lo más rápido posible, y el plan funcionó al final.

«Sólo estaba tratando de maximizar el ritmo al final del sector 2. Ahí es realmente donde estaba tratando de hacer que las cosas funcionaran. Creo que ellos [McLaren] se dieron cuenta de que estaba haciendo todo lo posible para mantener a Charles detrás. Conduje con el pie a fondo para conseguirlo. No tenía la distancia o el espacio para cuidar los neumáticos», admitió.

«Por supuesto que intentaba no destrozarlos. Pero cuando intentas romper el DRS, tienes que acelerar a fondo. Así que eso es lo que hice. Y al final funcionó», concluyó Piastri.

La Fórmula 1 regresa este fin de semana, del 20 al 22 de septiembre, en Singapur, para la 18ª prueba de la temporada 2024, en las calles de Marina Bay.