Piastri domina y comanda 1-2 de McLaren en el GP de España; Colapinto es 15°

El GP de España tuvo grandes contrastes. Por un lado, Oscar Piastri fue invencible y se impuso sin contratiempos en el circuito de Barcelona, por 2s471 sobre su compañero de equipo en McLaren, Lando Norris, y por 10s455 sobre la Ferrari de Charles Leclerc, que completaron el podio. Max Verstappen, por su parte, fue tercero casi toda la carrera, pero se mostró muy errático al cuestionar la elección de Red Bull de ponerle goma dura en un último relanzamiento. Y con errores en el reinicio, y con un toque adrede con George Russell, el tetracampeón fue penalizado con 10s, lo que lo ubicó en el décimo lugar.

Más atrás en el clasificador, Russell se ubicó en el cuarto puesto con Mercedes, por delante de un sorprendente Nico Hülkenberg, que logró una buena suma de puntos con el Sauber. Luego, Lewis Hamilton (Ferrari), Isack Hadjar (Racing Bulls), Pierre Gasly (Alpine), Fernando Alonso (Aston Martin) y Verstappen completaron los diez primeros lugares. Fuera del top-10, Yuki Tsunoda finalizó 13° con el otro Red Bull, mientras que Kimi Antonelli abandonó con el Mercedes.

Franco Colapinto, mientras tanto, careció de ritmo en su Alpine durante casi toda la competencia, y fue poseedor del último lugar del pelotón hasta casi sobre el final. En el cierre, logró superar al Haas de Esteban Ocon y se benefició por una sanción a Ollie Bearman, con lo que terminó en el puesto 15°. De todas maneras, ante el quinto lugar de Hülkenberg, Alpine cayó al último lugar en el Mundial de Constructores de la Fórmula 1.

En el campeonato, Piastri lidera con 186 puntos, seguido por Norris con 176 y Verstappen con 137. En el Mundial de Constructores, McLaren sigue al frente con 362 unidades, con Ferrari como nuevo escolta con 165, seguido por Mercedes con 159 y Red Bull con 144.

La Fórmula 1 proseguirá su campeonato el próximo fin de semana, cuando dispute el GP de España.

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¿Cómo fue el GP de España?

Después de la dominante pole position de Oscar Piastri, la Fórmula 1 celebró este domingo el GP de España. Y como novedades para la competencia, Aston Martin anunció la ausencia de Lance Stroll por haberse resentido de una antigua lesión en la muñeca, mientras que Red Bull también decidió que Yuki Tsunoda largue desde boxes por cambios en la puesta a punto en el RB21 del japonés.

En lo respectivo a los neumáticos, toda la grilla decidió arrancar con goma blanda, mientras que Tsunoda calzó el compuesto medio de mayor duración. Y una vez que se apagaron los semáforos, Piastri no tuvo problemas en mantener la posición de honor, pero no ocurrió lo mismo con Lando Norris, que cayó del segundo al tercer lugar a manos de Max Verstappen. La curva 1 también tuvo algunos roces, donde el más destacado fue el de Liam Lawson con Nico Hülkenberg, pero sin que hubiera banderas amarillas.

En lo que respecta a Franco Colapinto, el argentino largó 18° al no estar Stroll, y llegó a avanzar dos posiciones en los primeros metros. Sin embargo, en la curva 1 tuvo una postura conservadora para no involucrarse en un incidente, lo que lo dejó en la penúltima posición ante el ingreso de Tsunoda desde los boxes.

Durante las primeras vueltas, Piastri fue presionado por Verstappen. Y más atrás, Norris, Hamilton, Leclerc, Russell, Antonelli, Gasly, Hadjar y Hülkenberg completaban el top-10. A partir de ahí, Russell comenzó a presionar a Leclerc, hasta que Ferrari decidió que el monegasco haga un enroque de posiciones con Hamilton. Así, el #16 pasó a ser cuarto por detrás de Piastri, Verstappen y Norris.

Al cabo de la primera docena de giros, algunos autos comenzaron a entrar en boxes. Y en la vuelta 13 cambió el segundo lugar, ante la superación de Norris a Verstappen ante un mejor ritmo por parte del McLaren. En este comienzo, Colapinto logró mantener un buen ritmo con la goma blanda, en un ritmo decente con respecto a sus rivales. Y si bien llegó a estar 13° ante los pitstops del resto, cuando puso la goma media bajó al puesto 19°.

Adelante, mientras tanto, Verstappen adelantó su parada con la goma blanda, y rápidamente volvió a estar tercero detrás de los McLaren. En esta instancia, un piloto que perdió varias posiciones fue Alonso, debido a un paso por la leca. Los autos naranjas, por el contrario, extendieron su parada con la goma blanda hasta ir a boxes cerca de la vuelta 25, lo que le dio la punta por unas vueltas a Verstappen.

De esta manera, el neerlandés se mantuvo al frente hasta que entró a cambiar los blandos por medios en el giro 30. De esta manera, el top-10 pasó a estar compuesto por Piastri, Norris, Leclerc, Verstappen, Hamilton, Russell, Antonelli, Hadjar, Hülkenberg y Gasly. Poco después, con gomas más frescas, el #1 de Red Bull logró superar a Leclerc. Más atrás, Colapinto extendía su stint con goma media, hasta que en el giro 40 cambió por gomas blandas.

En los puestos de punta, Verstappen fue por una nueva parada con gomas, y como respuesta, tanto Norris como Piastri fueron también a boxes para cubrirse de un undercut. De esta manera, la escudería británica logró mantenerse al frente con su doblete hasta que a diez vueltas antes del final, el abandono de Kimi Antonelli motivó la entrada del único auto de seguridad de la carrera, lo que agrupó a todo el pelotón.

Con un nuevo paso por boxes, McLaren optó por calzar gomas blandas usadas, mientras que el Red Bull #1 calzó neumático duro, el único juego disponible que tenía sin usar. Descontento con esta elección el neerlandés tuvo un relanzamiento poco efectivo, casi se va afuera y perdió la posición con Leclerc en la curva 1 en una maniobra al límite, donde tuvo que cortar camino para no ser superado también por Russell.

En esta instancia, Verstappen amagó a dejar pasar al británico, pero con el Red Bull lo chocó deliberadamente. Poco después, el tetracampeón cumplió la orden del equipo, aunque con el peso de una sanción que lo retrasó hasta el décimo lugar. En este cierre, uno de los que pudo avanzar un poco fue Colapinto, tras superar a Ocon y beneficiarse con una sanción a Bearman. Sin embargo, el que más ganó fue Piastri, al haberle sacado 24 puntos de ventaja a Verstappen, que fue víctima de sus propios errores y los de Red Bull a la hora de relanzar la competencia.

Fórmula 1 – GP de España – Final

POS	PILOTO	EQUIPO	VUELTAS/DIF	SANCIÓN
1	O PIASTRI	McLaren Mercedes	66 vueltas
2	L NORRIS	McLaren Mercedes	+2.471
3	C LECLERC	Ferrari	+10.455
4	G RUSSELL	Mercedes	+11.359
5	N HÜLKENBERG	Sauber Ferrari	+13.648
6	L HAMILTON	Ferrari	+15.508
7	I HADJAR	Racing Bulls Honda RBPT	+16.022
8	P GASLY	Alpine Renault	+17.882
9	F ALONSO	Aston Martin Mercedes	+21.564
10	M VERSTAPPEN	Red Bull Honda RBPT	+21.826	+10s
11	L LAWSON	Racing Bulls Honda RBPT	+25.532
12	G BORTOLETO	Sauber Ferrari	+25.996
13	Y TSUNODA	Red Bull Honda	+28.822
14	C SAINZ	Williams Mercedes	+29.309
15	F COLAPINTO	Alpine Renault	+31.381
16	E OCON	Haas Ferrari	+32.197
17	O BEARMAN	Haas Ferrari	+37.065	+10s
	A ANTONELLI	Mercedes	Abandonó
	A ALBON	Williams Mercedes	Abandonó