Piastri lidera casi de punta a punta y comanda 1-2 de McLaren en el GP de China

Oscar Piastri dominó de principio a fin el GP de China, al liderar casi todas las vueltas con excepción de su paso por boxes. El australiano de McLaren se impuso por 9s748 sobre su compañero Lando Norris, que tuvo problemas en los frenos en los giros finales, mientras que George Russell, de Mercedes, completó el podio a 11s097.

ACTUALIZACIÓN

Finalizada la competencia, la FIA descalificó de la competencia a Charles Leclerc (Ferrari) y a Pierre Gasly (Alpine) por no respetar el peso mínimo exigido por reglamento, y a Lewis Hamilton (Ferrari) porque la plancha de madera debajo de su chasis contaba con un grosor inferior al permitido. Debido a que las Ferrari, que habían terminado en la quinta y sexta posición, y el Alpine (11°) fueron excluidos, hubo varios cambios en el clasificador.

De esta forma Max Verstappen se ubicó cuarto con Red Bull, seguido por el Haas de Esteban Ocon. Kimi Antonelli (Mercedes), Alex Albon (Williams), Ollie Bearman (Haas), Lance Stroll (Aston Martin) y Carlos Sainz (Williams) completaron las diez primeras posiciones.

En el campeonato, Norris se mantiene al frente con 44 puntos, seguido por Verstappen con 36, Russell con 35 y Piastri con 34, en un intenso duelo por la segunda posición. En el Mundial de Constructores, McLaren abrió una brecha con 78 unidades, seguido por Mercedes con 53 y Red Bull con 36.

La próxima actividad de la Fórmula 1 será en dos semanas, con la disputa del GP de Japón.

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¿Cómo fue el GP de China?

Luego de un sábado que entregó la victoria en la carrera sprint de Lewis Hamilton y la pole position de Oscar Piastri, la Fórmula 1 se alineó en la parrilla para la disputa del GP de China. Unos minutos antes de comenzar la actividad, la categoría también llevó a cabo un homenaje con todos los equipos y los pilotos a Eddie Jordan, quien fuera propietario de Jordan Grand Prix, fallecido durante la semana a raíz de una enfermedad a los 76 años.

En la alineación de los autos, Piastri y Russell partían desde la primera fila, mientras que Norris y Verstappen ocuparon la segunda. Ya en la tercera se ubicó la dupla de Ferrari con Hamilton y Leclerc, y desde boxes, Lawson partió sancionado debido a que Red Bull efectuó cambios en la suspensión de su RB21.

En lo que respecta a los neumáticos, casi todos los pilotos decidieron partir con la goma media, que en teoría no tenía una duración más allá de unas 15 o 20 vueltas. Como excepción, apenas Lawson, Bearman y Stroll decidieron calzar el compuesto duro.

Una vez que se apagaron los semáforos, Piastri mantuvo la punta, y Norris pudo ascender al segundo lugar por delante de Russell. Verstappen, por su parte, cayó de cuarto a sexto por detrás de la Ferrari, que a su vez, tuvieron un leve toque en la curva 2. Milagrosamente, el neumático trasero derecho de Hamilton no se pinchó al haber hecho contacto con el alerón delantero de Leclerc, que se rompió en la punta. En esta primera vuelta, Bortoleto tuvo un despiste y quedó en la leca, pero logró retornar y cambiar sus neumáticos medios por los duros.

Al cabo de los diez primeros giros, el top-10 estaba conformado por Piastri, Norris, Russell, Hamilton, Leclerc, Verstappen, Antonelli, Tsunoda, Hadjar y Ocon. Y en esta instancia, la única lucha era por el cuarto lugar, con Leclerc dentro del rango del DRS de Hamilton, aún con el alerón roto en su monoplaza #16. Por otro lado, debido a un problema en los frenos, Alonso debió abandonar con su Aston Martin.

A partir de la vuelta 12, se abrió la ventana de cambio de neumáticos, donde lo más destacado fue que Russell logró hacerle un undercut a Norris y recuperar el virtual segundo lugar por detrás de Piastri, debido a que Albon permaneció al frente con los neumáticos gastados. Con la intención de ir una sola parada, el tailandés se mantuvo en pista hasta el giro 21.

Por el lado de Ferrari, también en la vuelta 21 llegó la orden de que Hamilton deje pasar a Leclerc, debido a que el monegasco mostraba un mejor ritmo. De este modo, el top-10 pasó a estar conformado por Piastri, Norris, Russell, Leclerc, Hamilton, Verstappen, Stroll, Bearman -ambos sin paradas, al haber largado con duras-, Tsunoda y Ocon. Más atrás en el clasificador, el otrora líder Albon era 13°.

Ya cuando promediaba la carrera, Leclerc intentó ir por Russell por el tercer lugar. Sin embargo, el monegasco falló en una de las curvas y perdió mucho tiempo cuando se acercaba al británico. Adelante, mientras tanto, Norris se acercó a Piastri, de 4s a 2s5, aunque después volvió a quedar a 3s3 de su compañero de equipo.

Poco antes de la vuelta 40, Hamilton soprendió al cambiar nuevamente sus neumáticos de duros a duros, y pasó de quinto a sexto. Más atrás, con la goma media, el que comenzó a pasar autos fue Bearman, y con el particular mensaje «ciao», cada vez que efectuaba una superación. En este momento, muchas estrategias también comenzaron a definirse, como McLaren que definió ir a una sola parada con Piastri.

Con 50 vueltas, Piastri se mantenía al frente, seguido por Norris, Russell, Leclerc, Verstappen, Hamilton, Ocon, Antonelli, Albon y Bearman. Más atrás, el alerón delantero de Tsunoda se rompió por efecto del viento, por lo que el japonés debió cambiar su trompa en los boxes. Y nuevamente, Doohan recibió una penalización de 10s por llevar a Hadjar hacia afuera de los límites de la pista.

Ya sobre el cierre, Verstappen presionó a Leclerc, y finalmente el neerlandés pudo acceder al cuarto lugar al superarlo en la curva 4. Adelante, mientras tanto, Norris comenzó a sufrir con el estado de sus frenos, sin embargo, contaba con Russell a más de cuatro segundos por detrás a una vuelta del final. En el último giro, el Mercedes logró descontarle tres segundos a su rival, pero finalmente el McLaren #4 logró terminar segundo con un segundo de ventaja.

Piastri, por su parte, logró comandar el primer 1-2 de McLaren en la temporada en China, donde volvió a ratificar que es la escudería a vencer en la F1 2025.

Fórmula 1 2025 – GP de China – Final (Actualizada con exclusiones)

POS	PILOTO	EQUIPO	VUELTAS/DIFERENCIA
1	O PIASTRI	McLaren Mercedes	56 vueltas
2	L NORRIS	McLaren Mercedes	+9.748
3	G RUSSELL	Mercedes	+11.097
4	M VERSTAPPEN	Red Bull Honda RBPT	+16.656
5	E OCON	Haas Ferrari	+49.969
6	A ANTONELLI	Mercedes	+53.748
7	A ALBON	Williams Mercedes	+56.321
8	O BEARMAN	Haas Ferrari	+61.303
9	L STROLL	Aston Martin Mercedes	+70.204
10	C SAINZ	Williams Mercedes	+76.387
11	I HADJAR	RB Honda RBPT	+78.875
12	L LAWSON	Red Bull Honda RBPT	+81.147
13	J DOOHAN	Alpine	+88.401
14	G BORTOLETO	Sauber Ferrari	+1 vuelta
15	N HÜLKENBERG	Sauber Ferrari	+1 vuelta
16	Y TSUNODA	RB Honda RBPT	+1 vuelta
	C LECLERC	Ferrari	Excluido
	L HAMILTON	Ferrari	Excluido
	P GASLY	Alpine	Excluido
	F ALONSO	Aston Martin Mercedes	Abandonó