Piastri conquista el GP de Países Bajos; Norris abandona y Colapinto es 11°

Oscar Piastri logró ganar de punta a punta el GP de Países Bajos y se afirmó aún más en el liderazgo del campeonato ante el abandono de su compañero en McLaren, Lando Norris. Max Verstappen logró alcanzar el segundo lugar con Red Bull, mientras que Isack Hadjar conquistó su primer podio en la Fórmula 1 al llegar tercero con un Racing Bulls.

Más atrás en el clasificador, George Russell se ubicó cuarto con Mercedes, seguido por el Williams de Alex Albon. Luego, Ollie Bearman (Haas), Lance Stroll (Aston Martin), Fernando Alonso (Aston Martin), Yuki Tsunoda (Red Bull) y Esteban Ocon (Haas) completaron las diez primeras posiciones.

Franco Colapinto, mientras tanto, tuvo su mejor resultado de la temporada al finalizar 11° con Alpine, a y a tiro de alcanzar el décimo lugar. Sobre el cierre, el argentino se vio obstaculizado por su compañero en Alpine, Pierre Gasly -que tenía un ritmo mucho más lento-, y que le impidió alcanzar la décima posición por solo cuatro décimas.

También, Kimi Antonelli quedó fuera del top-10 al tener 15s de penalización -10s por chocar a Charles Leclerc y 5s por exceder la velocidad permitida en boxes-, mientras que el monegasco, Norris y Lewis Hamilton abandonaron la competencia.

En el campeonato, Piastri lidera con 309 puntos, seguido por Norris con 275 y Verstappen con 205. En el Mundial de Constructores, McLaren sigue al frente con 584 unidades. Ferrari es su escolta con 260, seguido por Mercedes con 248 y Red Bull con 214.

La Fórmula 1 continuará la próxima semana, con la disputa del GP de Italia.

¡Todas las novedades te esperan en el canal de YouTube de Grande Prêmio en Español!

¡Seguinos en redes por Twitter e Instagram!
Además, tenemos nuestro canal de Whatsapp con toda la información al instante

¿Cómo fue el GP de Países Bajos?

Después de una sorpresiva pole position de Oscar Piastri, tras un dominio inicial de Lando Norris, la Fórmula 1 comenzó el GP de Países Bajos con un leve pronóstico de lluvia. Como novedad, Ollie Bearman tuvo que salir desde boxes desde el último lugar al haber hecho un cambio de motor de su Haas, por lo que la grilla de largada contó con 19 monoplazas.

En lo que respecta a los neumáticos, la mayoría optó por la goma media, con excepción de los Red Bull de Max Verstappen y Yuki Tsunoda, el Alpine de Franco Colapinto y el Sauber de Nico Hülkenberg que optaron por la blanda, mientras que los Haas de Esteban Ocon y el propio Bearman salieron con duras.

En la largada, la mejor adherencia del blando le posibilitó a Verstappen subir al segundo lugar, por delante de Norris, mientras que en el fondo, Gabriel Bortoleto arrancó lento y quedó último. Poco después, el brasileño se involucró en un incidente con el Aston Martin de Lance Stroll, en un contacto que derivó en una investigación.

En este inicio, Colapinto era 15°, aunque poco después logró superar a su compañero Pierre Gasly para ser 14°. Con el correr de las vueltas, y con la llegada de una garúa, Norris comenzó a atacar a Verstappen, hasta que finalmente sucumbió en el giro 9. De ahí en más, Norris quedó como escolta y fue a la caza de Piastri, que estaba 4s por delante.

En las vueltas siguientes, la polémica se suscitó ante el endplate que estaba colgando del auto de Bortoleto, que por reglamento debía ir a boxes por no poder tener elementos que podían desprenderse del auto. Finalmente, esa pieza se voló del Sauber y fue embestida por Stroll.

Al cabo de 15 giros, el top-10 estaba compuesto por Piastri, Norris, Verstappen, Hadjar, Leclerc, Russell, Hamilton, Lawson, Sainz y Albon; mientras que Colapinto era 14° por delante de Gasly. Las diferencias en la punta aún eran importantes, con Piastri liderando por 3s1 sobre Norris por 10s sobre Verstappen.

Rondando la vuelta 20, algunos autos hicieron cambio de neumáticos, donde Alonso, Tsunoda, Colapinto, Hülkenberg y Leclerc calzaron la goma dura. Sin embargo, esta estrategia no sirvió porque Hamilton rompió su Ferrari en la curva 3, lo que provocó un auto de seguridad, que le dio una brecha inferior para los demás coches para que hicieran su cambio de gomas. Y en los pits, el Verstappen decidió ir con la goma media, a diferencia de la gran mayoría que calzó las duras.

En el reinicio, un toque entre Sainz y Lawson derivó en importante retraso entre ambos, y una sanción de 10s para el español. Adelante, mientras tanto, una ‘zambullida’ de Leclerc le posibilitó ganarle una posición a Russell, cuando disputaban el quinto lugar. Esta maniobra dañó el rendimiento del Mercedes del británico, que debió cederle un lugar a su compañero Antonelli. Adelante, mientras tanto, Piastri se mantenía por delante de Norris por 1s3, mientras que Verstappen se mantenía tercero a 7s2. Y más atrás, Alonso decidió cambiar sus neumáticos para intentar avanzar desde el fondo y superar autos con gomas más desgastadas.

Poco después, Leclerc también intentó hacer un undercut y calzó la goma blanda, una estrategia que también utilizó Antonelli. No obstante, ambos tuvieron un incidente en la curva 3, donde la Ferrari quedó fuera de carrera y el Mercedes sufrió una fuerte penalización que lo retrasó en el clasificador.

Este choque generó un auto de seguridad, una circunstancia que llevó a varios autos a boxes a cambiar neumáticos, mientras que otros sí continuaron en la pista. Una situación notable en este sentido se dio en el equipo Alpine, donde Gasly permaneció hasta subir al octavo y Colapinto quedó 15°, luego de que antes ‘tiraran juntos’ durante casi toda la competencia.

Una vez dada la bandera verde, a unos 15 giros del final, el top-10 estaba conformado por Piastri, Norris, Verstappen, Hadjar, Russell, Albon, Antonelli, Gasly, Alonso y Bearman, mientras que Colapinto era 15°. A partir de ahí, hubo pocas emociones hasta que a siete vueltas de la bandera a cuadros el motor de Norris dijo basta y abandonó la competencia.

Esta situación posibilitó que Verstappen y Hadjar se acomodaran en el podio detrás de Piastri, que a su vez, recibió una fabulosa noticia pensando en el campeonato, al estirar en 25 puntos la brecha con Norris, que hasta entonces estaba en un dígito de diferencia. Un nuevo auto de seguridad llevó a algunos autos a boxes, como Colapinto y Sainz, donde también el español debió cumplir una penalización de diez segundos por su toque con Lawson. El argentino retornó 15° a la pista, pero con mucho envión para subir posiciones.

A partir de ahí, el top-3 se definió con Piastri, Verstappen y Hadjar, mientras que Colapinto llegó a estar 11° por detrás de Ocon, e incluso siendo obstaculizado por Gasly, su compañero de equipo. Esta situación dejó enojado al argentino una vez terminada la competencia, al asegurar que «faltó un mejor trabajo de Alpine» para cosechar el último punto en juego de la carrera.

Fórmula 1 2025 – GP de Países Bajos -Final

POS	PILOTO	EQUIPO	VUELTAS/DIF
1	O PIASTRI	McLaren Mercedes	72 vueltas
2	M VERSTAPPEN	Red Bull Honda RBPT	+1.271
3	I HADJAR	Racing Bulls Honda RBPT	+3.233
4	G RUSSELL	Mercedes	+5.654
5	A ALBON	Williams Mercedes	+6.327
6	O BEARMAN	Haas Ferrari	+9.044
7	L STROLL	Aston Martin Mercedes	+9.497
8	F ALONSO	Aston Martin Mercedes	+11.709
9	Y TSUNODA	Red Bull Honda RBPT	+13.597
10	E OCON	Haas Ferrari	+14.063
11	F COLAPINTO	Alpine Renault	+14.511
12	L LAWSON	Racing Bulls Honda RBPT	+17.063
13	C SAINZ	Williams Mercedes	+17.376
14	N HÜLKENBERG	Sauber Ferrari	+19.725
15	G BORTOLETO	Sauber Ferrari	+21.565
16	A K ANTONELLI	Mercedes	+22.029
17	P GASLY	Alpine Renault	+23.629
18	L NORRIS	McLaren Mercedes	Abandonó
	C LECLERC	Ferrari	Abandonó
	L HAMILTON	Ferrari	Abandonó