La pasión argentina por Colapinto avanza en la Fórmula 1 tras su fichaje por Alpine

El ascenso de Franco Colapinto desde F3 hacia F1 fue acompañado por un crecimiento de fanáticos argentinos que se llevan la mirada ante los ojos de la Fórmula 1 y que hicieron presión en los patrocinadores y mánagers para cerrar un lugar en Alpine como piloto reserva.

La llegada de Franco Colapinto a Fórmula 1 cortando una sequía de 23 años sin pilotos argentinos en la categoría, trajo una oleada de nuevos fanáticos nacionales y el regreso de antiguos seguidores de la F1, lo que se conjugó en una repercusión masiva en Argentina a partir del Gran Premio de Italia, cuando el piloto de 21 años reemplazó a Logan Sargeant en Williams hasta el final de la temporada 2024.

Sin embargo, el furor por Colapinto inició desde su irrupción en la escalera final hacia la F1, cuando logró la pole position en su primera presentación en Fórmula 3 en Bahréin, apertura de la temporada 2022. Luego, el fanatismo fue creciendo cuando logró vencer la carrera sprint de la segunda ronda en Imola, logro que repitió en el cierre del año en el otro trazado italiano de Monza. Además, logró podios con terceros puestos en la sprint de Austria y la Feature Race de Países Bajos.

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En 2023 se mantuvo en F3, pero dio el salto de Van Amersfoort Racing a MP Motorsport, lo que significaba un ascenso hacia un equipo con mejor estructura. Franco logró el 5° puesto en el campeonato con victorias en sprints de Silverstone y Monza. Tras dos años en Fórmula 3, desde Argentina inició la campaña para que el joven de Pilar avance hacia Fórmula 2.

Finalizada su segunda temporada en F3, miles de fanáticos que siguieron la reciente trayectoria de Colapinto iniciaron campañas por redes sociales para llamar la atención de empresas y patrocinadores que logren impulsar el traspaso hacia la categoría previa a la F1. De esta manera, los sponsors respondieron y se sumaron apoyando a Franco para lograr el presupuesto necesario. En el mismo 2023, el argentino debutó en Fórmula 2 en la fecha final de Abu Dhabi, donde luego la emoción creció tras ser confirmada su primera prueba en los ensayos de postemporada con el Williams de Fórmula 1.

La popularidad del argentino fue creciendo conforme a su rendimiento en la F2 en 2024, año en el que el argentino buscaba completar su primera temporada en la categoría luego de su debut experimental en Yas Marina. La personalidad de Colapinto atrajo la mirada de masas de fans jóvenes, que luego se sumarían a la F1. La maniobra para ganar la sprint de Imola superando en la última vuelta a Paul Aron recorrió las redes sociales y apareció en medios de comunicación no dedicados exclusivamente al automovilismo.

Colapinto debutó en F1 en el GP de Italia. (Foto: Williams)

De todas formas, la noticia que invadió a toda la Argentina fue el anuncio de su presencia en la FP1 de Silverstone con Williams, pero aún así, no alcanzó para superar lo que más tarde fue la confirmación de su participación en las nueve carreras finales de 2024 como titular en reemplazo de Logan Sargeant.

Su debut absoluto en un GP de F1 fue en Italia, carrera que se disputó el 1° de septiembre, mes que también tuvo los compromisos en Azerbaiyán y Singapur. Además de la creciente presencia de fanáticos argentinos en las pistas donde corría, los números de las redes sociales también hablaron, convirtiendo a Colapinto en el piloto de F1 con más menciones en Twitter/X a nivel mundial, crecieron exponencialmente sus seguidores en redes sociales y de Williams, incluso otros equipos y pilotos experimentaron la presencia de los hinchas argentinos cuando realizan posteos con Franco en sus propios perfiles.

La llegada de Colapinto no sólo estuvo acompañada por la masa de fans jóvenes que lo empezaron a seguir desde sus inicios, sino que trajo de vuelta a una oleada de antiguos fanáticos de la F1 que se unieron tras la aparición de Carlos Alberto Reutemann, que compitió entre 1972 y 1982. Esta repercusión llevó nuevamente a que dirigentes argentinos se replantearan la idea de volver a organizar un Gran Premio de Argentina, ausente en el calendario desde 1998 y cuyas negociaciones iniciaron con reuniones en el GP de Sao Paulo, mismo evento en el que comenzaron a surgir rumores de traspaso a otros equipos como Red Bull, Racing Bulls o Alpine ante la falta de vacantes en Williams para 2025.

La masividad de hinchas argentinos que hacen parecer a los autódromos en estadios de fútbol y el «ruido» en redes sociales tienen una buena explicación, no sólo por el rendimiento mostrado por Colapinto en pista, sino también por su carisma, su relación con los fanáticos en los circuitos, en redes y por no olvidarse de la historia del automovilismo nacional, como lo hizo homenajeando a Reutemann en México y Brasil y mencionando a otros ídolos del país como Juan María Traverso o Juan Manuel Fangio.

Alpine experimentó el incremento de seguidores argentinos tras el anuncio de Colapinto como reserva. (Foto: Alpine)

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Finalmente, el empuje de la masividad de la figura del pilarense repercutió en los patrocinadores que ven en Colapinto una oportunidad de disparar su imagen y presionaron para abrir camino en otros equipos con más posibilidades de ser titular incluso en 2025. De esta forma, Flavio Briatore cumplió con sus deseos expresados de sumar al argentino a Alpine y, a pesar de tener a la dupla de Pierre Gasly y Jack Doohan, el equipo francés confirmó este jueves a Franco como reserva y a la espera del rendimiento que pueda mostrar el piloto australiano, asegurado por al menos cinco carreras en la temporada 2025, pero con una evaluación mediante la que la escudería dirigida por Oliver Oakes puede decidir si mantener a Doohan o subir al argentino como titular.

Nuevamente, las redes sociales del equipo asentado en Enstone aumentaron sus seguidores en cientos de miles al cabo de horas y cuentas fan de Alpine en Argentina multiplicaron sus interacciones. Del mismo modo, las redes oficiales de los franceses iniciaron a realizar posteos exclusivamente en español, atendiendo a la cantidad de argentinos que comenzaron a seguirlos tras el anuncio.

Confirmado en el puesto de piloto de pruebas y de reserva junto a Paul Aron, rival en F2 2024, y Ryo Hirakawa, Franco Colapinto buscará reafirmar su valía por el precio que los franceses lo sacaron de Williams ayudando en el desarrollo del monoplaza 2025, aumentando su experiencia en test con coches antiguos del equipo y trabajando en el simulador, mientras Jack Doohan se juega su futuro en los primeros Grandes Premios y siendo acechado por las miradas de los directivos de la escudería.