Más pequeños, más livianos y más eficientes: ¿Cómo se planifican los autos de la F1 2026?

Con tres campeonatos al hilo de Max Verstappen, la Fórmula 1 actual presenta un apabullante dominio de Red Bull, el equipo que supo interpretar mejor las virtudes del reglamento técnico que entró en vigencia en la temporada 2022. Sin embargo, esta etapa tiene fecha de vencimiento, estrictamente en 2026. En ese año, la Fórmula 1 encarará un certamen con una nueva normativa en el diseño de sus autos, que serán más pequeños, más livianos y más eficientes que los actuales. Y este miércoles, el medio alemán Auto Motor und Sport, divulgó detalles en profundidad sobre cómo serán estos monoplazas del futuro.

Por lo pronto, la idea de reducir las dimensiones apunta a la necesidad de una recuperación más rápida de la energía provista de las baterías, que según AMuS, orillará los 475CV. Y dentro del paquete de medidas que estudia la FIA para los nuevos autos, el ancho de los monoplazas pasará de 200 a 190 centímetros, el tamaño de los neumáticos pasará de 18 a 16 pulgadas y el ancho se reducirá un 10%. Así, se disminuirá la resistencia al aire en la sección frontal.

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En paralelo, otras medidas que buscan convertir al auto en una máquina más eficiente aerodinámicamente es la posible introducción de un DRS en el alerón delantero, y que trabaje en conjunto con el que se equipa actualmente en la sección trasera de los monoplazas. Además, la distancia entre ejes pasará de 360 centímetros a 340, y habrá una significativa reducción en el peso de los autos, que tendrán unos 20 kilos menos.

Con estas medidas, que posibilitarán que haya una mayor circulación de aire por la carrocería y haya una menor despedida de aire sucio -causante de turbulencias en caso de haya un auto justo detrás-, también se busca que haya una mayor posibilidad de succión y adelantamientos. Las pruebas iniciales en el simulador también indican que estos autos serán levemente más lentos que los actuales, con apenas una diferencia de 1s. No obstante, como todo proceso que está en pleno desarrollo, estos parámetros pueden cambiar.

Para 2026, la Fórmula 1 también pondrá en pista nuevos motores, cuyo puntal será la utilización de combustibles más sostenibles y el fin del MGU-H, un sistema que recupera energía por medio de gases excedentes. Además, la idea de la categoría es que estos impulsores también representen un menor peso y sean más ruidosos que los actuales. Por el momento, los fabricantes de motores confirmados en esta nueva era son: Ferrari, Mercedes, Alpine, Audi, Red Bull Ford, Honda y General Motors (este último, recién inscripto para 2028).