Proveedora de Mercedes aguarda la homologación del combustible para F1 2026

Petronas, proveedor de combustible de Mercedes y de los equipos clientes de motores (McLaren, Williams y Alpine), está corriendo a contrarreloj para obtener la certificación y aprobación del combustible sostenible para la temporada 2026 de Fórmula 1.

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Si la validación no se obtiene a tiempo para el Gran Premio de Australia (el plazo es de siete a diez días), los equipos podrían verse obligados a utilizar una mezcla provisional.

La información procede de la versión italiana del portal Motorsport. Hasta el año pasado, los combustibles fósiles eran probados y certificados por un laboratorio británico afiliado a la Federación Internacional del Automovilismo (FIA). Los fabricantes simplemente enviaban una muestra para recibir la confirmación de la entidad de que cumplían con la normativa técnica. Era un procedimiento relativamente sencillo, que llevaba como máximo dos o tres semanas.

Con la introducción de los combustibles sostenibles, el proceso de homologación se ha vuelto más complejo. La FIA delegó la certificación a una entidad externa, la empresa británica Zemo, encargada no solo de analizar el producto final, sino también de verificar todo el proceso de producción. A partir de este año, toda la cadena de producción está sujeta a controles: el personal de la organización certificadora acude directamente a las instalaciones de fabricación para verificar que cada fase cumple los criterios establecidos por el reglamento.

Se trata de un procedimiento complejo y largo. Especialmente en la primera temporada de aplicación del nuevo sistema, por lo que la posibilidad de retrasos en la obtención de las certificaciones es concreta, incluso por parte de las empresas asociadas. La normativa de la FIA es especialmente estricta, ya que la adopción de combustible sostenible es uno de los pilares del reglamento de 2026. La entidad pretende proteger su credibilidad e imagen con controles rigurosos.

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Hasta el momento, no hubo ningún anuncio oficial por parte de los equipos implicados. Se descarta la posibilidad de que los ocho coches abastecidos por Petronas no puedan salir a la pista en Melbourne por falta de combustible. Sin embargo, si la mezcla final de combustible no se aprueba a tiempo para la primera carrera del año, Mercedes, McLaren, Williams y Alpine podrían verse obligados a utilizar un combustible provisional.

En caso de que falte la certificación de un componente específico, el reglamento permite competir con una mezcla sin esa sustancia y compuesta exclusivamente por elementos ya homologados anteriormente. Sin embargo, es difícil saber cuál podría ser la estrategia de Petronas si la aprobación de los organismos certificadores no llegara a tiempo.

Aún quedan entre siete y diez días para obtener la homologación. Ferrari, a través de Shell, y Audi, con BP, ya obtuvieron la aprobación. Ambos optaron por el biocombustible, mientras que los proveedores rivales han elegido la gasolina sintética.

La Fórmula 1 regresa la próxima semana entre el 18 y 20 de febrero para la segunda semana de pruebas de pretemporada 2026 en Bahréin.