Red Bull admite dificultades con el peso del RB22: “Estamos lejos de otros equipos”
El director técnico de Red Bull, Pierre Waché, explicó que el equipo austriaco tiene dificultades para reducir el peso del RB22. Aun así, aseguró que la prioridad es el rendimiento del coche.
Red Bull confirmó que está teniendo dificultades para alcanzar el nuevo límite mínimo de peso impuesto por el reglamento técnico de la Fórmula 1. El director técnico del equipo, Pierre Waché, reconoce que el RB22 aún presenta desafíos en este aspecto, aunque destaca que la situación no es exclusiva del equipo de Milton Keynes.
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La Federación Internacional del Automovilismo (FIA) redujo el peso mínimo de los coches de 800 kg a 768 kg con respecto a la temporada pasada. Este era uno de los principales objetivos de la entidad en la parte del reglamento que se refiere al chasis, después de haber aumentado más de 200 kg en las últimas dos décadas.
Por otro lado, los equipos se enfrentan ahora a desafíos en varios frentes, ya que también tienen que lidiar con una nueva aerodinámica, el diseño de la unidad de potencia y la implantación del motor. Además, cada kilo extra supone una pérdida potencial de tiempo por vuelta, especialmente en esta fase inicial de los proyectos.
El director de Red Bull admitió que la reducción de peso fue un reto en esta fase inicial de desarrollo. Sin embargo, reconoció que todos los equipos de la parrilla se enfrentan a la misma dificultad, aunque cree que algunos rivales hicieron un mejor trabajo.
«Como todo el mundo después del invierno, estamos tratando de reducir el peso. Tenemos algunos retos con el peso, es el caso de todos», afirmó. «Quizás algunos equipos hayan hecho un mejor trabajo que nosotros. Pero, por nuestra parte, tendremos que encontrar peso en el coche», admitió.
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La situación no es nueva en Milton Keynes. En 2022, el coche de Red Bull comenzó la temporada con exceso de peso, pero logró mantener su competitividad inmediata. A medida que el equipo logró reducir la masa a lo largo del campeonato, amplió su ventaja técnica y allanó el camino para el segundo título de Max Verstappen.
A pesar de la presión para alcanzar el mínimo reglamentario, Waché destacó que el enfoque de Red Bull no ha cambiado: la prioridad es desarrollar un coche rápido.
«La filosofía es siempre intentar hacer un coche más rápido, no solo centrarse en el límite de peso o algo así. Pero, aun así, estamos en mejor posición que en 2022», concluyó.
La Fórmula 1 regresa la próxima semana entre el 18 y 20 de febrero para la segunda semana de pruebas de pretemporada 2026 en Bahréin.