Ya no es ningún secreto que el equipo Cadillac busca nuevos inversores para su programa de Fórmula 1. Uno de los interesados, Fenway Sports Group (FSG), el grupo propietario del Liverpool, se ha topado con un obstáculo jurídico inesperado en su intento de arribar al equipo estadounidense con una participación accionaria.
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Hablamos del piloto de la Nascar, Brad Keselowski, que tiene un poder de veto sobre las inversiones externas del grupo en automovilismo y no hubo avances en las negociaciones, según publicó The Athletic. A comienzos de este mes, el diario británico The Guardian había informado que FSG estaba interesado en una participación mayoritaria en Cadillac en una cifra superior a los 2000 millones de libras esterlinas. A pesar de estas gestiones, TWG Global, el grupo de Mark Walter que controla la escudería, también mantiene conversaciones con otras partes interesadas.
FSG, controlado por John Henry, también posee participaciones mayoritarias en los Boston Red Sox de la Major League Baseball (MLB) y en los Pittsburgh Penguins de la National Hockey League (NHL), además de ser dueño del 50% del equipo RFK Racing, de la NASCAR. Y es precisamente en esta inversión en el equipo estadounidense donde reside el obstáculo para avanzar en la compra de Cadillac.
Es que, de acuerdo con The Athletic, el contrato entre el fondo controlado por Henry y Keselowski, que tiene el 20% de las acciones de RFK, impide una inversión en otro proyecto de automovilismo sin el consentimiento de las partes. Según fuentes consultadas bajo condición de anonimato, el simple hecho de conversar sobre el negocio no viola el acuerdo; sin embargo, la firma de un contrato de compra sin el aval del piloto constituiría un incumplimiento contractual.
No obstante, es posible que esta restricción pierda su validez pronto. A finales de septiembre, el veterano anunció que dejará el equipo en la temporada 2027 de Cup Series, y ambas partes ya están negociando la finalización de la participación accionaria del piloto. Una vez formalizada la salida de Keselowski del grupo de accionistas, la cláusula de veto expirará, permitiendo a todas las partes involucradas buscar nuevos proyectos.
Por otro lado, la posible venta de acciones de Cadillac refleja una estrategia de desinversión deportiva impulsada por Mark Walter, en medio de investigaciones federales en Estados Unidos. El empresario controla el equipo de F1 a través de TWG Motorsports —la división de automovilismo del holding TWG Global—, que gestiona la estructura en colaboración con General Motors (GM).
Walter, quien también es propietario de Los Angeles Dodgers, de la MLB, acordó la venta de la participación mayoritaria en Los Angeles Lakers, de la NBA, a Bob Iger y Joshua Kushner, en el mes de agosto. Además, también se desprendió de una participación del 12,8% en el Chelsea de la Premier League. Ante la repercusión en torno a la venta de activos y las investigaciones federales, TWG Global llegó a publicar un comunicado en agosto negando que existieran planes para negociar propiedades en el ámbito del automovilismo.
“TWG, el Sr. Walter y los socios reciben constantemente muestras de interés por parte de posibles compradores y coinversores en activos deportivos; como propietarios e inversores responsables, evalúan todas las ofertas legítimas que reciben”, señaló el conglomerado. De cara a 2027, Cadillac atraviesa un año con muchos problemas mecánicos, la renovación de Sergio Pérez y la incógnita entre Valtteri Bottas y Colton Herta por el segundo asiento, ya que el ex piloto de IndyCar llegó recientemente a los 40 puntos de superlicencia y es el objetivo de los dueños subirlo a la F1.
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La Fórmula 1 regresa entre el 19 y el 22 de noviembre, con el Gran Premio de Las Vegas, la 21° cita de la temporada 2026, la antepenúltima del calendario.
