Pilotos sugieren revisión del sistema de puntos de la FIA tras «severa» sanción a Magnussen
Mientras que Yuki Tsunoda dijo que el sistema de penalización por puntos era «un poco estricto», George Russell argumentó que la Fórmula 1 necesita dar ejemplo a las categorías más pequeñas. Todos coinciden, sin embargo, en que el incidente entre Kevin Magnussen y Pierre Gasly en Monza fue severamente penalizado.
La suspensión de Kevin Magnussen sigue causando revuelo. Muchos pilotos de Fórmula 1 coinciden en que la sanción por el incidente con Pierre Gasly en Monza fue dura, pero no todos están totalmente en contra del sistema de penalización por puntos.
En la carrera de Italia, los comisarios de la FIA (Federación Internacional de Automovilismo) dieron a Magnussen dos puntos de penalización por un incidente con Gasly. Como resultado, el piloto de Haas alcanzó los 12 puntos en su carnet, lo que significa una suspensión de una carrera.
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Su compañero en Haas, Nico Hülkenberg, salió en defensa del danés y dijo que la sanción era demasiado estricta para la magnitud del incidente. El propio Gasly consideró «injusto» el resultado del caso.
El jefe de Haas, Ayao Komatsu, se mostró de acuerdo en que es necesario cuestionar si la puntuación aplicada en Monza fue correcta.
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«Creo que, de acuerdo con las directrices de sanción, no puedo estar de acuerdo con el castigo que se impuso en ese incidente concreto», declaró el japonés.
En cambio, Yuki Tsunoda, que estuvo a punto de ser suspendido en 2022, considera que el reglamento es demasiado restrictivo, con 12 puntos de castigo para una temporada de 24 carreras. Además, el piloto de RB cree que infracciones como las violaciones del límite de pista deberían quedar impunes.
«He estado en esa situación, casi me expulsan hace dos años», recuerda Tsunoda. «Si no he entendido mal, los puntos de sanción no han cambiado desde que introdujeron el límite al que podemos llegar. Creo que los puntos de sanción tenían que ser un poco más flexibles. Sigue pareciendo un poco estricto para 24 carreras, pero al mismo tiempo creo que tenían que hacer eso [suspender a Magnussen]», añadió.
«Si los límites de la pista consiguen puntos de castigo, entonces es demasiado. Tienes suficiente castigo en el resultado de la carrera», juzgó. «No creo que sea necesario dar puntos de penalización, pero por colisión, tal y como está ahora, creo que es bueno tenerlo, pero ciertamente caso por caso. Pero también, parece que depende de cada acción, porque en algunas ocasiones, le dan al piloto un punto en lugar de dos, depende de la situación», concluyó.
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George Russell coincidió en que, por el incidente de Monza en sí, el castigo fue severo, pero contradijo a Tsunoda y consideró que los pilotos más «erráticos» debían ser castigados con mayor severidad, ya que nadie había sido suspendido en 12 años. El británico también expresó su preocupación por el ejemplo que se da a los conductores más jóvenes.
«Es una conversación que hemos tenido varias veces en años anteriores, ya que los pilotos caminan por la cuerda floja. Nadie ha sido suspendido en 12 años, así que ¿podemos decir que los puntos de penalización son lo suficientemente duros? Podemos decir que, sin duda, los puntos que recibió en Monza parecen demasiado duros, pero también podemos decir que algunos otros incidentes pueden no haber sido lo suficientemente estrictos», reflexionó. «Creo que también tenemos que sentar un precedente para las categorías más pequeñas. Estos chicos de la F4, F3, F2, nos miran y no puedes salirte con la tuya con una conducción peligrosa o errática y en algún momento tienes que ser castigado por ello», concluyó.
La Fórmula 1 se encuentra disputando este viernes los entrenamientos libres del Gran Premio de Azerbaiyán, en el circuito callejero de Bakú.