Pirelli aprueba test «muy útil» en Abu Dhabi y ve los neumáticos de 2025 «más resistentes»

Aunque gran parte de la atención durante la actividad de post-temporada de Fórmula 1 el martes se centró en las nuevas incorporaciones a los equipos, como Carlos Sainz en Williams, Esteban Ocon en Haas o Gabriel Bortoleto en Sauber, por ejemplo, está claro que las pruebas con los neumáticos 2025 de Pirelli también fueron extremadamente importantes. El director de deportes de motor del proveedor italiano, Mario Isola, valoró los resultados obtenidos y también habló del C6, un compuesto ultrablando, que es nuevo en la gama.

Durante las ocho horas -divididas en dos sesiones de cuatro horas- que los pilotos estuvieron en pista, los debutantes utilizaron los mismos compuestos seleccionados para el GP de Abu Dhabi (dos C3, cuatro C4 y dos C5) del pasado fin de semana. Los veteranos, por su parte, sirvieron de conejillos de indias y evaluaron la siguiente gama de neumáticos que estará disponible el año que viene: un C2, tres C3 y C4, dos C5 y un C6. Las nuevas gomas ya se probaron en los entrenamientos libres 2 del GP de México a finales de octubre.

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«Ha sido un test muy útil, pudiendo ver en uso toda la nueva gama de compuestos homologados para la próxima temporada, a excepción del C1. Las condiciones de la pista eran muy buenas, muy parecidas a las que se vivieron el pasado domingo durante la última carrera del año, y con temperaturas no muy dispares», declaró Isola tras el test de post-temporada.

«Hemos recopilado muchos datos que ahora serán analizados muy detenidamente por nuestros ingenieros y también por el personal de los equipos, para que podamos seguir preparándonos de la mejor manera posible para la próxima temporada. A partir de un primer análisis, podemos decir que los nuevos compuestos han demostrado ofrecer una mayor resistencia mecánica, lo que, por tanto, se traduce en una reducción del nivel de abrasión en la banda de rodadura», prosiguió.

«En cuanto al sobrecalentamiento, sabíamos que sería difícil ver mejoras significativas, ya que corrimos casi totalmente en condiciones soleadas, a diferencia del fin de semana de la carrera. Otro tema importante fue comprobar el posicionamiento de los compuestos dentro de la gama 2025: por lo que vimos, podemos decir que la diferencia de rendimiento entre el C2, C3, C4 y C5 está más en línea con nuestros objetivos, es decir, tener una diferencia de alrededor de 0s5 entre cada uno de ellos», celebró el responsable de Pirelli.

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«En cuanto al nuevo C6, hemos visto en esta pista, especialmente en el sector final y sobre todo en términos de tracción, que el desgaste, incluso en una primera vuelta rápida, era considerable. Ahora analizaremos cuidadosamente los datos para identificar qué pistas serán las más adecuadas para su posible uso en un fin de semana de carreras», explicó.

«Si los datos confirman esta indicación, significa que tenemos que considerar las carreras para elegir el C6. Una idea inicial era Mónaco, Montreal, Singapur y Las Vegas. Ahora miraremos los datos, evaluaremos cómo ha funcionado el C5 este año y luego decidiremos para 2025. Hoy, sin embargo, no ha habido elementos extraños ni nada que no se esperara, todo ha ido bien», concluyó.

La Fórmula 1 se va ahora oficialmente de vacaciones y se despide de 2024. La próxima actividad es precisamente la única sesión de pruebas colectivas de pretemporada, prevista para los días 26, 27 y 28 de febrero en Bahréin. La temporada 2025 comienza con el Gran Premio de Australia, del 14 al 16 de marzo.