Pirelli lleva la gama más dura a Holanda y espera más adelantamientos que en 2021
Pirelli lleva los neumáticos C1, C2 y C3 a Zandvoort, pero aunque ha separado la gama más dura debido a las curvas inclinadas y de alta velocidad, Mario Isola apuesta por un aumento de los adelantamientos gracias a los coches de este año.
Pirelli ha confirmado que llevará a Zandvoort, que alberga el GP de Holanda este fin de semana, su gama de neumáticos más duros, C1, C2 y C3, siendo el primero de banda blanca y, el último, de compuesto más blando. El jefe del fabricante italiano, Mario Isola, cree que las opciones combinadas con los coches de este año podrían brindar un aumento en las disputas por posiciones en comparación con el año pasado.
En 2021, la carrera holandesa fue bastante monótona, con muy pocas oportunidades de adelantar, pero los pilotos suelen elogiar el circuito de Zandvoort por sus tramos desafiantes. Isola incluso justificó la elección de la gama más dura debido a las curvas 3 y 14 de alta velocidad, que exigen carga aerodinámica y, en consecuencia, en los neumáticos.
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“Zandvoort demostró ser una gran adición al calendario el año pasado, y las partes más desafiantes para los neumáticos son las curvas 3 y 14, de alta velocidad, que ponen fuerzas combinadas en el coche durante un largo período de tiempo: carga aerodinámica y fuerza lateral”, explicó el máximo responsable de Pirelli. “Es por esta razón, junto con otros requisitos generales del diseño del circuito, que hemos reservado el rango más difícil para el fin de semana”, agregó.
Es la cuarta vez en el año que el proveedor oficial de neumáticos de Fórmula 1 separa los neumáticos C1, C2 y C3 durante un fin de semana. Anteriormente, los pilotos compitieron en Bahrein, España e Inglaterra con los mismos compuestos disponibles para las estrategias de parada en boxes.
En el último GP celebrado en Zandvoort, la mayoría optó por una parada, pero Isola cree que los equipos deberían cambiar sus planes para este año. “Los neumáticos nuevos para esta temporada deberían facilitar los adelantamientos en un circuito en el que era difícil adelantar el año pasado. La mayoría de los pilotos hicieron solo una parada para mantener la posición en la pista, pero esta vez puede haber más enfoque en los compuestos blandos, lo que proporcionaría dos paradas más a medida que los pilotos se esfuerzan aún más en la pista”, concluyó.