Pirelli está preparando una nueva especificación de llantas para pista mojada para la temporada 2027 de Fórmula 1, prestando especial atención a las dificultades de calentamiento de los compuestos intermedios. Tras las quejas de los pilotos durante el Gran Premio de São Paulo, disputado el domingo pasado, Dario Marrafuschi, director de automovilismo de la empresa, confirmó al sitio web británico The Race que la homologación ante la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) se llevará a cabo en diciembre.
El directivo también destacó que la marca considera satisfactorio el desempeño de los compuestos en algunas carreras de la temporada, pero entiende que hay margen para mejoras, sobre todo en el calentamiento de los compuestos intermedios.
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“El desarrollo de los neumáticos sigue en marcha y tendremos una especificación diferente para el próximo año. Como algunos pilotos han señalado dificultades con el calentamiento, estamos trabajando específicamente en ese aspecto en los neumáticos intermedios para la próxima temporada. Esto no significa que no estemos satisfechos con las especificaciones de este año, ya que tuvimos carreras muy buenas en Malasia, en Singapur y también en Brasil. Pero es posible hacer mejoras. Siempre escuchamos los comentarios de los pilotos con gran apertura», afirmó.
Se prevé que la homologación de las nuevas especificaciones de los neumáticos intermedios y para lluvia extrema se realice en diciembre. Hasta entonces, Pirelli también espera que los equipos avancen en la comprensión de los compuestos actuales, especialmente tras la experiencia acumulada en Interlagos. Marrafuschi señaló que parte de las dificultades observadas durante el Gran Premio de São Paulo podrían estar relacionadas con los ajustes de los autos y con la forma en que cada piloto logra sacar provecho de los neumáticos.
“Es evidente que hay autos, pilotos o tal vez configuraciones específicas que se adaptan mejor a unas u otras condiciones. Vimos, justo al inicio de la carrera, que Lewis [Hamilton] tuvo un desempeño impresionante, sin ningún problema en absoluto con el calentamiento de los neumáticos. Por otro lado, sabemos que otros pilotos se quejaban de la temperatura del eje delantero desde las vueltas de presentación. Por lo tanto, hay ajustes que están bajo el control de los equipos”, explicó.
Las críticas de los pilotos cobraron fuerza tras un fin de semana marcado por condiciones variables en la pista de Interlagos. Carlos Sainz señaló dificultades de adherencia en los dos compuestos para lluvia y afirmó que los neumáticos intermedios aún presentan limitaciones importantes cuando la pista pasa por una transición entre condiciones húmedas y secas.
“El nivel de los neumáticos para lluvia y los intermedios no es lo suficientemente bueno. Necesitamos trabajar con Pirelli para encontrar un neumático mejor. En condiciones mixtas, el neumático intermedio sigue siendo muy débil en la parte trasera: cuando por fin se calienta, los neumáticos delanteros ya han perdido adherencia”, criticó.
Liam Lawson, por su parte, destacó la dificultad de mantener la temperatura de los compuestos en momentos de lluvia más intensa. El piloto de Racing Bulls también mostró su preocupación por la posibilidad de enfrentarse a condiciones similares en circuitos con temperaturas más bajas, como Las Vegas.
“Sobrevivimos al inicio de la carrera, pero, cuando llueve intensamente, el problema no es tanto la acumulación de agua en la pista, sino la dificultad para mantener la temperatura de los llantas. Por lo tanto, si estamos en un circuito como el de Las Vegas y llueve, sinceramente, creo que tendremos problemas”, afirmó.
Alex Albon también mencionó que tuvo dificultades para encontrar un rango de funcionamiento adecuado durante la carrera. Para el piloto de Williams, los llantas no ofrecían una respuesta consistente, lo que afectaba su confianza y el control del auto.
“Es como si los llantas nunca se sobrecalentaran, pero tampoco alcanzaran nunca la temperatura ideal. Cuando estás en la pista, la banda de rodadura ya empieza a desprenderse y empiezas a tener dificultades, resbalando por todos lados. Nunca te sientes cómodo en ningún momento de la carrera”, declaró.
Por lo tanto, Pirelli contará con los próximos meses para completar los ajustes antes de la homologación definitiva. Se espera que la nueva especificación de los neumáticos intermedios ofrezca un rango de calentamiento más adecuado, mientras que los neumáticos para lluvia extrema también pasarán por el proceso de desarrollo para la temporada 2027.
La Fórmula 1 regresará del 19 al 22 de noviembre con el GP de Las Vegas, 21º fecha de la temporada 2026. GRANDE PREMIO en Español realizará una cobertura completa de todas las actividades.
