¿Cómo Pirelli pretende probar sus gomas de lluvia para la F1 en el desierto de Bahréin?

En una rueda de prensa donde asistió GRANDE PRÊMIO, Mario Isola, director de automovilismo de Pirelli, reveló sus planes de realizar una prueba con los neumáticos de piso mojado de Fórmula 1 2026 en Bahréin a fin de mes. Según el directivo, el objetivo es hacer que el rendimiento de los compuestos de lluvia extrema, de banda azul, sea más similar al de lluvia suave, de color verde, para que puedan utilizarse con más frecuencia a lo largo de la temporada.

Aunque la idea pueda parecer un poco extraña, ya que circuitos como Fiorano, Paul Ricard y Magny-Cours, por ejemplo, ofrecen mejores condiciones para tal actividad, sobre todo porque cuentan con el equipo necesario para mojar la pista de forma artificial, el circuito de Sakhir es conocido por la alta degradación del caucho, una característica que el proveedor italiano cree que es ideal para probar los nuevos neumáticos.

Durante una conversación con la prensa tras la primera semana de pruebas colectivas de F1, Isola detalló cómo fue el contacto con los administradores del lugar. «Tienen una idea fantástica con aspersores y algunos otros dispositivos. Debo decir que el personal de Bahréin siempre es muy cooperativo cuando hacemos peticiones fuera de lo común», comenzó.

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«Llamé al personal de aquí y les dije: «¿Y si planeamos una prueba con pista mojada en Bahréin?». Me respondieron: «Sí, claro que podemos». Les pregunté: «¿Están seguros? Vamos a pensarlo. Pero necesitamos consistencia en el nivel del agua, porque claramente el riesgo es que la inconsistencia en la cantidad de agua sea más importante que la diferencia entre los prototipos». Pero fueron claros: «Sí, entendido, vamos a considerar preparar la pista y todo lo demás», explicó.

«Tendremos la oportunidad de probar en un circuito muy exigente en condiciones de lluvia. Esto es algo que no ocurre muy a menudo. Así que tenemos esta oportunidad y queremos aprovecharla de la mejor manera posible», continuó el director de Pirelli.

La idea es utilizar coches muletto de McLaren y Mercedes de 2026, y las pruebas se llevarán a cabo los días 28 de febrero y 1 de marzo, exactamente una semana antes de la apertura del campeonato en Australia. Además, la intención es recopilar datos entre la tarde y la noche, lo que también permite variaciones importantes de temperatura.

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Uno de los principales objetivos para este año es hacer que el compuesto para lluvia sea más adecuado para las carreras que se disputan en pista mojada, ya que anteriormente solo era apropiado en condiciones muy extremas, en las que la actividad en la pista a menudo se interrumpe por motivos de seguridad.

«Lo que hemos intentado hacer es reducir la ventana de transición entre el neumático de lluvia extrema y el intermedio para que el neumático de lluvia sea más utilizable. La cuestión es que, si estás en condiciones de carrera y se espera que la pista se seque, [los equipos] pondrán el intermedio porque quieren minimizar el número de paradas en boxes», concluyó Isola.