Pirelli cerca de un nuevo acuerdo con la Fórmula 1 para suministrar neumáticos

Según la página web de la BBC, la prórroga del acuerdo debería anunciarse después del Gran Premio de Qatar. Bridgestone, uno de los competidores, ha visto cómo su oferta se topaba con problemas comerciales

Pirelli podría estar cerca de renovar su vínculo con la Fórmula 1 para seguir siendo el proveedor de neumáticos de la categoría. Según la BBC Sport, la marca italiana se impuso a Bridgestone en una disputa directa y seguirá ofreciendo sus compuestos de neumáticos en virtud de un acuerdo válido de 2025 a 2027, con la opción de continuar en 2028. El anuncio oficial debería producirse unos días después del Gran Premio de Qatar.

Bridgestone recibió incluso el visto bueno de la Federación Internacional del Automóvil (FIA). Sin embargo, las discusiones comerciales llevaron al jefe de la F1, Stefano Domenicali, a optar por Pirelli.

¡Conoce el canal de Grande Prêmio en Español en YouTube!
¡Sigue a Grande Prêmio en Español en Twitter y en Instagram!

F1 2023, GP DA BÉLGICA, SPA-FRANCORCHAMPS, QUINTA-FEIRA, PNEUS, PIRELLI, AFP
Pirelli no hará cambios en el compuesto de neumáticos C2 para 2024 (Foto: AFP)

Domenicali se vio presionado para elegir la marca japonesa. Aunque las propuestas financieras de las dos empresas eran similares, el patrón de la Fórmula 1 se decantó por la seguridad y optó por Pirelli. Al fin y al cabo, existía la sensación de que se acababa el tiempo para que Bridgestone estuviera preparada para suministrar neumáticos a partir de 2025.

Sin embargo, se espera que el anuncio de la continuidad de Pirelli se produzca días después de que el proveedor se viera envuelto en una polémica con los neumáticos ofrecidos para el Gran Premio de Qatar. El fabricante italiano detectó un desgaste peligroso en los compuestos que podría poner en peligro la seguridad de los pilotos durante las actividades del fin de semana.

Un análisis de Pirelli descubrió que los neumáticos que completaron 20 vueltas en los entrenamientos libres del viernes presentaban una separación considerable entre la superficie de la capa lateral del neumático y la carcasa del compuesto. En un comunicado emitido por la organización se afirma que «un número significativo de vueltas adicionales con estos compuestos podría provocar daños circunferenciales en los neumáticos, con la consiguiente pérdida de aire».