Pirelli responde a críticas de Russell sobre neumáticos de 2026: «Hay que trabajar juntos»
El director de deportes de motor de Pirelli, Mario Isola, respondió a las críticas de George Russell sobre los neumáticos de 2026 e hizo un llamamiento al trabajo en equipo entre la empresa y los pilotos. El italiano también subrayó que la reducción de la anchura de los compuestos fue decisión de los equipos.
La pretemporada de Fórmula 1 en Bahréin ha terminado, pero las pruebas con los neumáticos 2026 continuaron después del periodo de tres días y mantuvieron a algunos equipos y pilotos en el circuito de Sakhir. Y la experiencia con los nuevos compuestos, que serán más estrechos, no gustó a George Russell, de Mercedes, que fue rápidamente contestado por Mario Isola, director de deportes de motor de Pirelli.
La empresa italiana, única suministradora de neumáticos de la F1, ya está trabajando en los compuestos de 2026. Mientras los equipos desarrollan los monoplazas en secreto, se utilizaron algunos «coches mula» para probar los neumáticos del año que viene y Russell no salió con una sensación positiva.
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«Comparado con los neumáticos más anchos que tenemos actualmente, fue todo un reto», admitió George tras probar el compuesto. «Con los nuevos neumáticos, hemos dado un paso atrás significativo. Es natural, porque simplemente son más estrechos», dijo el piloto británico.
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Isola garantizó entonces que buscaría una nueva conversación con el piloto de Mercedes. Según él, es vital entender que los neumáticos aún no están en su fase final, sino que están en desarrollo y buscando adaptar las nuevas medidas a las exigencias de un deporte como la F1. También subrayó que el objetivo de Pirelli es ofrecer los mejores neumáticos posibles, pero admitió la necesidad de aprender más sobre ellos.
«Ya he hablado con George y me gustaría volver a hacerlo. El punto crucial aquí es que estamos comparando un neumático maduro, el de 2025, con uno que todavía está en desarrollo. Todavía no hemos finalizado la construcción, y estaremos trabajando en coches completamente nuevos en 2026. Todavía hay muchas cosas que desconocemos», explicó.
«Los nuevos neumáticos serán más pequeños, y eso significa inevitablemente una mayor susceptibilidad al sobrecalentamiento y al cambio de características. Precisamente por eso estamos trabajando intensamente en los nuevos neumáticos y en una construcción optimizada: para ofrecer a los pilotos el mejor producto posible», explicó Isola.
Según el director de Pirelli, los equipos tenían dos opciones: mantener los neumáticos de 2025 o cambiarlos para 2026. Como la opción era tener compuestos más estrechos, la empresa italiana se enfrenta ahora al reto de diseñar un material diferente al actual, y el apoyo de equipos y pilotos es fundamental en este proceso, según Isola.
«Una de las opciones era seguir con el tamaño actual. Hablamos con todos los equipos y les dijimos: ‘Tienen que tomar una decisión, pero necesitamos una respuesta definitiva. O seguimos con las medidas de 2025, o continuamos con el desarrollo de los compuestos de 2026’. Los equipos eligieron la segunda opción», comentó.
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«Estamos abiertos a sugerencias y lo tenemos todo en cuenta, pero es necesario que haya apoyo. La decisión de los equipos estaba clara, por muchas razones. En primer lugar, ya han empezado a desarrollar los nuevos coches, pero sobre todo no ven los nuevos neumáticos como algo malo. Se han dado cuenta de que aún no es el producto final y han podido sacar algo positivo de ello», afirmó.
Por último, Mario recalcó que está abierto a escuchar lo que piensan los pilotos sobre el tema, pero en un sentido de apoyo entre las partes. Los comentarios son importantes, pero deben tener en cuenta el estado actual de los trabajos.
«La mayoría de los equipos estaban a favor. Por eso es importante que también nos entendamos con los pilotos, para que trabajemos en la misma dirección. Nuestro objetivo es desarrollar un neumático con menos sobrecalentamiento y características que cumplan los objetivos, pero el tamaño tiene que seguir lo que han decidido los equipos», argumentó.
«Entiendo completamente el punto de vista de los pilotos y aprecio sus comentarios y críticas, pero necesitamos trabajar juntos en la misma dirección», concluyó el director de Pirelli.
La Fórmula 1 regresa ahora del 14 al 16 de marzo para el Gran Premio de Australia, prueba inaugural de la temporada 2025.