Presidente de la FIA anuncia ‘VAR de F1’ y fin de transmisión de las radios del director

La FIA reservó este jueves, al mismo tiempo que el lanzamiento del nuevo coche de Ferrari para la temporada 2022, para anunciar acciones tras las investigaciones sobre lo sucedido en el GP de Abu Dhabi que terminó el último campeonato. La medida más importante comunicada por Mohammed Ben Sulayem, presidente de la FIA, es la salida de Michael Masi como director de carrera, pero hay más que eso. Incluso avanzó la creación del VAR de F1.

La salida de Masi, que tendrá un puesto interno en la FIA, la cubrirán tres nombres. Eduardo Freitas y Niels Wittich, directores de carrera del WEC y DTM, respectivamente, ocuparán el cargo de forma alternada presencialmente a lo largo del año.

El veterano Herbie Blash, que formó parte del mando de Brabham, junto con Bernie Ecclestone y Gordon Murray, en la década de 1980 y luego fue subdirector de carreras de Charlie Whiting entre 1995 y 2016, asume un nuevo rol. Blash no acudirá a las carreras, pero será un segundo director de carrera directamente desde una oficina de control de carrera similar a las de los circuitos y que se instalará en un edificio de la FIA, aún no revelado. Será un árbitro a distancia, por tanto, una especie de VAR [Video Assistant Arbitree, o Árbitro Asistente de Vídeo, en traducción literal] de la F1.

“Durante la reunión de la Comisión de F1 en Londres, presenté parte de mi plan para avanzar en el arbitraje de Fórmula 1. Extrayendo conclusiones del análisis detallado de los eventos del último GP de Abu Dhabi y la temporada 2021, propuse una reforma profunda de la organización de gestión de carreras. Esto fue apoyado unánimemente por el CEO de F1 y los directores de equipo”, dijo el presidente de la FIA.

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“En primer lugar, para ayudar al nuevo director de carrera y sus decisiones, se creará un control de carrera virtual, como un sistema VAR en el fútbol. Este sistema estará posicionado en una de las oficinas de la FIA, como apoyo fuera de pista en tiempo real con el director de carrera. Esto ayudará a la aplicación del reglamento en el deporte utilizando las más modernas herramientas tecnológicas”, dijo.

Otro cambio importante es el fin de la transmisión de conversaciones entre los equipos y la dirección de carrera a lo largo de las pruebas. El acceso sin precedentes ofrecido el año pasado terminó por exponer los rostros humanos de un árbitro deportivo. Además, Ben Sulayem afirmó que los equipos tendrán que ser más fluidos en las conversaciones con el director.

“En segundo lugar, se eliminará la comunicación por radio durante la carrera, que actualmente se emite en directo en todas las televisiones, con el objetivo de proteger al director de carrera de cualquier presión para poder tomar decisiones con tranquilidad. Todavía será posible cuestionarlo, pero de una manera bien definida y no incisiva”, siguió.

Lo que queda por definir serán los procedimientos del coche de seguridad, algo que queda para la próxima reunión, prevista para la semana inaugural del campeonato de 2022, en Baréin.

«En tercer lugar, los procedimientos del coche de seguridad serán revisados ​​por la junta de F1 y presentados en la próxima reunión del comité, antes del inicio de la temporada 2022», continuó.

“Por último, me gustaría informaros que una nueva dirección de carrera ya liderará los test de pretemporada en Barcelona. Niels Wittich y Eduardo Freitas actuarán alternativamente como directores de carrera, con el apoyo de Herbie Blash, asesor permanente de la FIA”, concluyó.

Los test colectivos de pretemporada empiezan la semana que viene, entre el 23 y el 25, en Barcelona.