Promotor del GP de Miami cita el «éxito» de las series de apoyo y confiesa: «Erré con la Sprint»

El GP de Miami debutó en el calendario de Fórmula 1 en 2022 y acogió una de las seis rondas de carreras sprint de esta temporada. Tyler Epp, promotor de la ronda norteamericana, dijo que «no estaba convencido» de que fuera un buen negocio acoger una carrera corta, pero asumió que «se equivocó». También destacó la importancia de las categorías de apoyo para el espectáculo.

Según Epp, en una entrevista concedida a la revista británica Autosport, la mayor preocupación sobre la carrera sprint era la «propuesta de valor». Sin embargo, el promotor afirmó que hoy en día ve un «valor comercial real» con el público acudiendo en masa a ver la carrera. Miami tiene actualmente un acuerdo con la Fórmula 1 para albergar una ronda sprint hasta 2025.

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La primera edición de la carrera acortada a 19 vueltas en Miami fue ganada por Max Verstappen, mientras que Lando Norris consiguió la primera victoria de su carrera en el evento principal del domingo.

«Me equivoqué con la sprint. Me preocupaba mucho la propuesta de valor, pero no podía estar más equivocado. Seré claro al decir que no estaba convencido cuando cerramos el trato por primera vez, pero los comentarios y los datos que obtuvimos demostraron que, año tras año, la asistencia de público aumentaba el sábado, y que llegaban pronto para la carrera sprint. La gente no venía por la clasificación, sino por el sprint», afirmó Epp.

«Me equivoqué, fue algo muy bueno para nosotros. Comprendo que no sea así para todos los promotores, pero nosotros disfrutamos mucho y vemos un verdadero valor comercial en la organización de una carrera corta. Ha sido fantástico», afirmó.

Además, el promotor también habló de la importancia de las categorías de apoyo para el fin de semana del GP de Miami. Tras correr en solitario en 2022, a la Fórmula 1 se unieron la Porsche Deluxe Carrera Cup a partir de 2023 y la F1 Academy esta temporada.

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Epp espera que el calendario de categorías de apoyo siga siendo similar para la próxima temporada en Miami.

«Es importante lo que ocurre en la pista antes que en la Fórmula 1. En el primer año, estaba muy claro que nadie salía a la pista antes que ellos, porque querían ser los primeros en la nueva pista. El tercer año, las carreras de apoyo fueron un éxito. Poner a Porsche y a la F1 Academy fue muy positivo. Ahora bien, el circuito no es siempre exactamente el mismo, pero tener el asfalto más gomoso tuvo un impacto en lo que los equipos afrontaron en pista», analizó.

«Desde nuestro punto de vista, estamos muy comprometidos con dos series de apoyo y esperamos tener una alineación similar el año que viene. Aprendimos mucho en los dos primeros años, asumimos retos y cometimos errores, y somos honestos al respecto. Del segundo al tercer año sólo fue una puesta a punto. Ahora, en el cuarto y el quinto, creo que es igual de importante escuchar a nuestros clientes. En los últimos doce meses hemos hecho mucho hincapié en ello», concluyó.

La Fórmula 1 vuelve ahora a la competencia entre el 13 y el 15 de septiembre para el Gran Premio de Azerbaiyán en Bakú.