¿Qué cambios tendrá el Mundial de Fórmula 1 en la temporada 2022?

El 2021 fue equilibrado y electrizante para la Fórmula 1, y terminó con la consagración de Max Verstappen como nuevo campeón del mundo. Y ahora, la promesa para la próxima temporada es de disputas más apretadas. A modo de calentamiento, GRANDE PRÊMIO enumera algunos de los principales cambios en la F1 para 2022.

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Piltos y equipos

A la par de los grandes cambios en la parrilla de 2020 a 2021, la próxima temporada también provocó un vaivén de equipos. El caso más notable es el de Mercedes. El actual ocho veces campeón del mundo de Constructores no renovó con el finlandés Valtteri Bottas y ascendió al inglés George Russell.

Bottas irá a Alfa Romeo en lugar del campeón del mundo Kimi Räikkönen, ya retirado. El ahora ex corredor de Mercedes será compañero de equipo de Guanyu Zhou, el primer chino en la historia de la F1.

El hueco dejado por Russell en Williams se llenará con el regreso de Alexander Albon. El tailandés volverá a la parrilla tras una ausencia de 2021, en la que corrió en el DTM y fue reserva de Red Bull.

Otro cambio importante es la salida de Honda como proveedor de motores. El fabricante japonés abandonó el campeonato tras el título mundial con Max Verstappen. La solución que encontró Red Bull fue heredar la tecnología de sus socios para crear su propio sistema de suministro de unidades de potencia. Este cambio valdrá tanto para el equipo principal como para su hermano menor AlphaTauri.

Calendario

El año 2021 también se caracterizó por tener el calendario más largo de la historia de la Fórmula 1, pero el récord no se mantendrá por mucho tiempo, ya que el 2022 tendrá una temporada con 23 fechas. Se espera que carreras como los GP de Australia, Canadá, Japón y Singapur vuelvan tras su ausencia en los dos últimos calendarios debido a las restricciones de entrada y salida en los países por parte de Covid-19, pero el avance de la variante Omicron tiene preocupada a la cúpula de la F1.

No se mantendrán los eventos que surgieron como sustitutos de las cancelaciones de 2020 y 2021, como los GP de Portugal, Turquía y Estiria. El único evento «superviviente» es el GP de Emilia-Romagna, que se mantendrá gracias a un acuerdo a largo plazo de Liberty Media con el circuito de Imola. Qatar, país anfitrión de la Copa del Mundo en 2022, también estará fuera, pero retornará en 2023 con un nuevo contrato de diez años.

Otro de los platos fuertes es el debut del GP de Miami, en un circuito urbano montado alrededor del Hard Rock Stadium de la ciudad más popular de Florida.

Nuevo reglamento

2022 es el año marcado por la introducción de la tan esperada revolución técnica de la Fórmula 1, que se ha rumoreado durante muchos años y que finalmente saldrá de la mesa de dibujo. Inicialmente estaba previsto que se introdujera en 2021, pero debido a los efectos de la pandemia de Covid-19, el amplio cambio en la normativa se ha pospuesto hasta la próxima temporada.

El cambio más significativo en el auto es el uso del efecto suelo, prohibido desde 1983. La aerodinámica será más limpia: los alerones, tanto delanteros como traseros, se simplificarán; los bargeboards, estructura en el lateral de los coches, se eliminarán por completo; los sidepods, entradas de aire laterales, también tendrán que ser rediseñados; en la parte delantera, la trompa será baja, con un perfil que no se veía desde los años 90.

El impacto de la nueva normativa con la aerodinámica simplificada es grande. Los cálculos de la Fórmula 1 proyectan que el auto de 2022 en aire sucio tendrá el 86% de la carga aerodinámica que tendría en aire limpio. Con los coches actuales, esa cifra es sólo del 55%.

Finalmente, el último cambio relevante es en el tamaño de los neumáticos, que ahora serán de 18″ en lugar de 13, similares a los introducidos en la Fórmula 2 en 2020. Pirelli sigue siendo el proveedor oficial de neumáticos de la Fórmula 1.

La temporada 2022 comenzará el 20 de marzo, con el GP de Bahrein en Sakhir.