Racing Bulls detalla fama de «coche fácil de manejar» y dice que «solo ayuda a ingenieros»
El jefe de Racing Bulls, Alan Permane, dijo que el auto B del equipo de bebidas energizantes no es esencialmente más fácil de conducir que el Red Bull, pero hace que sea más fácil para los ingenieros extraer el máximo rendimiento.
Liam Lawson, Yuki Tsunoda e incluso Max Verstappen ya han afirmado durante la temporada 2025 que el monoplaza de Racing Bulls es más sencillo de manejar que el de Red Bull. Sin embargo, para Alan Permane, jefe del equipo B de la marca de bebidas energizantes, el coche no es en esencia fácil de conducir, sino que simplemente facilita el trabajo de los ingenieros. También destacó que el VCARB-02 rinde bien en todo tipo de circuitos.
A principios de año, Lawson fue despedido de Red Bull tras solo dos carreras. Sin embargo, su rendimiento fue significativamente deficiente: el neozelandés terminó último con frecuencia y fue eliminado en la Q1 en todas las ocasiones.
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Tsunoda se hizo cargo del segundo coche del equipo de Milton Keynes desde el GP de Japón y vio una ligera mejora con respecto al rendimiento de Liam, pero sus resultados siguen siendo decepcionantes y está lejos de poder seguir el ritmo de Verstappen. El piloto japonés no ha puntuado en siete carreras y solo ocupa el puesto 18 del Campeonato de Pilotos.
Poco después del Gran Premio de China en marzo, el cuatro veces campeón del mundo comentó que Lawson sería más rápido con el Racing Bulls que con el Red Bull porque el coche es más fácil de conducir. Meses después, eso fue exactamente lo que sucedió: el neozelandés sumó más puntos que Tsunoda en 2025 y, en el Gran Premio de Hungría, logró terminar por delante del tetracampeón.
Sin embargo, el jefe del Racing Bulls explicó que el VCARB-02 se diseñó para que los ingenieros puedan ajustarlo fácilmente al rendimiento adecuado. Si bien no es inherentemente más fácil de conducir, el coche se mantiene en su nivel óptimo de rendimiento durante más tiempo, lo que ofrece a los pilotos una mejor sensación al volante.
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«Se ha dicho mucho sobre lo fácil que es conducir», comenzó Permane. «Mucha gente ha comentado y visto cómo lo manejan los pilotos. Pero, la verdad, creo que es un coche fácil para los ingenieros, que consigue un rendimiento aerodinámico óptimo», continuó.
«Podemos hacer lo que necesitamos con la configuración y sacarle el máximo provecho, lo que nos da rendimiento», explicó.
«El coche funcionó bien en Spa-Francorchamps, corrió bien en Hungría y, en general, tuvo un buen rendimiento en varios circuitos», destacó.
«Barcelona estuvo genial. Austria estuvo muy bien. El coche parece funcionar bien en cualquier lugar», concluyó.
La Fórmula 1 volverá a las pistas entre el 29 y el 31 de agosto, tras el fin del receso, para el Gran Premio de los Países Bajos, en Zandvoort.