RB avala cambios y destaca la nueva fábrica de «última generación» en Milton Keynes

Mientras la Fórmula 1 entra en el último día de pruebas colectivas de pretemporada en Bahrein, Racing Bulls, o Visa Cash App RB, confirmó que las instalaciones del equipo en Bicester, Reino Unido, se cerrarán permanentemente. Laurent Mekies, quien asumió el cargo de jefe este año en lugar de Franz Tost, reveló que se está construyendo una nueva sede en Milton Keynes, de última generación fuera del campus de Red Bull.

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«No estamos satisfechos con lo que tenemos hoy en Bicester en términos de infraestructura», declaró el francés al portal neerlandés RacingNews365. «No creemos que ponga a nuestros chicos en la mejor posición posible», continuó.

«Era una instalación muy pequeña, crecimos demasiado y estábamos allí porque usábamos nuestro túnel de viento, pero eso ya no es el caso. Decidimos que la fábrica cierre. Cubre el departamento de aerodinámica, el departamento de concepto y algunas otras partes, pero serán discontinuados», explicó Mekies.

Como parte de la expansión del equipo, toda el área de aerodinámica se trasladará a Milton Keynes. La nueva estructura será más grande y, con esto, Mekies cree que estar más cerca del equipo hermano Red Bull puede ser beneficioso para el desarrollo del auto y una mejor posición en el mercado laboral.

«Estamos construyendo una nueva sede en Milton Keynes, fuera del campus de Red Bull, que será una instalación de última generación de la misma manera que tenemos instalaciones de alto nivel en Faenza», reveló.

«El plan es que las personas se muden de Bicester a Milton Keynes y en la nueva sede tendremos más capacidad, lo que significa que [podemos] aprovechar la oportunidad para entrar en el mercado [de ingeniería] y conseguir a alguien que quiera permanecer en el Reino Unido, independientemente de su origen», aseguró Laurent.

A pesar del centro aerodinámico en Reino Unido, la fábrica oficial de RB está ubicada en Faenza, Italia. Sin embargo, existe cierta dificultad para llevar a ingenieros ingleses a vivir al país, lo que justifica la operación del equipo.

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«Pueden ser ingenieros de carrera, ingenieros de simulación o alguien de aerodinámica y diseño. Queremos pensar que ahora es posible dividir un solo departamento en dos lugares», continuó Mekies. «Históricamente, ha sido una gran desventaja hacer esto, y no hay muchos ejemplos de éxito, somos conscientes», admitió el jefe del equipo de Daniel Ricciardo y Yuki Tsunoda.

«Estamos pensando que el mundo ha cambiado enormemente, y no sólo en términos de tecnología sino también en la mentalidad de las personas. Estamos tratando de hacer que funcione y creemos que podemos obtener una ventaja», explicó. «Contratamos personas porque querían estar en Italia, de la misma manera que contratamos personas porque querían estar en el Reino Unido. Queremos interpretarlo como una fortaleza y no como una debilidad.»

RB terminó en la octava posición en el Campeonato de Constructores de 2023, con 25 puntos. Después de pasar gran parte de la temporada rindiendo mucho menos en comparación con los años anteriores, el equipo de Ricciardo y Tsunoda mostró mejoras justo después de estrechar su operación con Red Bull. Cambios aerodinámicos y la modificación de la suspensión trasera hicieron que el equipo evolucionara a partir del Gran Premio de Singapur, ya en la recta final del campeonato.

Zak Brown, CEO de McLaren, llegó a quejarse vehementemente de esta asociación más cercana entre las dos escuderías del conglomerado austríaco de bebidas energéticas, apelando incluso a la FIA (Federación Internacional del Automóvil). Según el estadounidense, esta relación es injusta con el resto de los equipos de la parrilla.