Red Bull admite haber alterado el suelo y cambia el coche para el GP de Estados Unidos

Luego de que circularan rumores durante este jueves de que estaba en el ojo de las acusaciones de sus rivales por infringir el Reglamento Técnico de la Federación Internacional del Automovilismo (FIA), el equipo Red Bull se ha sincerado y ha admitido la existencia del dispositivo que altera el suelo durante el régimen de aparcamiento cerrado, algo que está prohibido.

Por esta razón, y tras las conversaciones que mantuvieron con el organismo rector, se decidió que la escudería con sede en Milton Keynes deberá quitar el dispositivo en el RB20 y modificar el monoplaza con efecto inmediato, desde el GP de los Estados Unidos.

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A primera hora de hoy, tanto Autosport como Erilk Van Haren, el periodista de De Telegraaf, informaron que había equipos que objetaban la manera en que se ajustaba el ángulo del llamado “babero delantero” o “T-Tray”, un soporte vertical situado en la parte delantera del coche, cerca de la suspensión delantera, que crea un hueco entre el final del pico y el principio del suelo. El resultado es una mejora significativa de los requisitos de altura del coche en vueltas rápidas (con el depósito vacío) y en carrera (más pesado debido al combustible).

Van Haren dio cuenta que había fuentes desde el paddock que las sospechas de este “truco” técnico comenzaron en el GP de Singapur. Cuando tuvieron acceso a los documentos que se entregan al organismo rector y se ponen a disposición de todos los equipos, los rivales se dieron cuenta de que posiblemente algo iba mal.

Un representante de Red Bull admitió en charla con la BBC la existencia del dispositivo, pero aseguró que se vuelve “inaccesible” en cuanto se monta el coche para la pista: “Sí, [el dispositivo] existe, aunque es inaccesible una vez que el coche está completamente montado y listo para correr. En las numerosas correspondencias que mantenemos con la FIA, ha surgido esta cuestión y hemos acordado un plan para el futuro”, comentó.

Este cambio en la configuración aerodinámica y está prohibido realizarse bajo la normativa de parque cerrado. El artículo 40.2 del Reglamento Técnico de F1 describe los componentes que se pueden alterar, y los únicos cambios permitidos en la carrocería son “la configuración aerodinámica del alerón delantero, que se puede ajustar utilizando piezas existentes. No se pueden añadir, quitar o sustituir piezas”.

Por otro lado, el artículo 40.9 del reglamento establece que “no se puede modificar ninguna parte del coche” y que “debe quedar claro en la inspección física que las alteraciones no pueden realizarse sin el uso de herramientas”. La sospecha es que se cambiaba la altura con un botón que el piloto apretaba directamente desde el volante. Tras esto, la FIA cambiará los procedimientos en parque cerrado y realizará estrictos controles a los autos.

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