Red Bull admite «riesgo» en la estrategia de Verstappen, ante un posible safety-car
El jefe de Red Bull, Christian Horner, ha asegurado que la estrategia de hacer salir el coche de Max Verstappen con neumáticos duros estaba pensada para dar ventaja al holandés en caso de coche de seguridad en el GP de Miami y que, por esto, era una buena idea que comenzaran la carrera con los neumáticos más duros que llevó Pirelli a Miami.
Por cuarta vez en cinco pruebas de la temporada 2023, una carrera de Fórmula 1 terminó con los dos coches de Red Bull en las dos primeras posiciones. En el GP de Miami celebrado el domingo (7), Max Verstappen remontó desde la novena plaza para superar al poleman Sergio Pérez y conseguir una increíble victoria, con unos neumáticos duros que aguantaron más de 40 vueltas antes de ser cambiados. Christian Horner, jefe del equipo de la bebida energética, explicó la estrategia.
«Una gran carrera para nosotros como equipo, particularmente un 1-2 aquí», celebró Horner. «Que Max [Verstappen] empezara con neumáticos duros era un riesgo. Nuestras simulaciones mostraron que sería una carrera más difícil, pero potencialmente podría ganar en caso de un coche de seguridad en carrera», explicó.
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A pesar de las previsiones, la carrera de Miami no tuvo incidentes y terminó con todos los coches cruzando la línea de meta sin necesidad de la intervención del coche de seguridad.
Sin embargo, Verstappen se mantuvo en pista y abrió distancia suficiente para cambiar de duro a medio y remontar justo detrás de Pérez. Los nuevos compuestos no tardaron en marcar la diferencia y el holandés se hizo con la primera plaza y no volvería a salir.
«Su equipo de ingenieros tomó esa decisión y consiguió que funcionara, incluso sin el coche de seguridad», elogió. «El punto más crucial fue entre las vueltas 20 y 42, cuando su ritmo con neumáticos usados podía igualar, e incluso superar, el ritmo de ‘Checo’ [Pérez]. Y ‘Checo’ sabía que [una diferencia de] 19s8 era el número mágico para frenarle», subrayó.
Por último, llamó la atención la capacidad de Verstappen para recortar distancias con Pérez en un momento en el que utilizaba neumáticos mucho más gastados que el mexicano, que también llevaba neumáticos duros en ese momento. Horner explicó que el segundo clasificado no tenía ningún problema y que se limitaba a gestionar el desgaste antes de forzar el ritmo.
«No tuvo ningún problema, estaba gestionando los neumáticos», declaró Horner. «Sabía lo vulnerable que era la goma delantera izquierda, así que lo puso a la temperatura adecuada e hizo la gestión. Hizo un buen trabajo con la gestión de los neumáticos antes de aumentar el ritmo», finalizó el jefe de Red Bull.
La próxima parada de la Fórmula 1 tendrá lugar entre el 19 y el 21 de mayo, con el Gran Premio de Emilia-Romaña, que se celebrará en el circuito de Imola.