Red Bull revela que destrozos de AlphaTauri dañaron auto de Verstappen

Max Verstappen sintió que tenía un neumático pinchado exactamente una vuelta después de ponerse en la punta en el GP de Gran Bretaña el pasado domingo, y decidió entrar en boxes para cambiar los compuestos, lo que le costó el primer puesto en la carrera. Sin embargo, un estudio realizado por Red Bull después de la carrera detectó que el problema nunca estuvo en las gomas de Pirelli, sino en una parte de auto de AlphaTauri que se atascó en la carrocería del RB18 después hubiera un toque entre los compañeros de equipo Pierre Gasly y Yuki Tsunoda.

«No había ningún pinchazo en el neumático», explicó el jefe Christian Horner. «Era tan grave que parecía un pinchazo. Básicamente, en la vuelta 11 chocó con los restos de un AlphaTauri tras el incidente que tuvieron. Así que completó la carrera con un trozo de la placa lateral del AlphaTauri clavado en la parte baja del monoplaza», lamentó.

El incidente entre los compañeros de equipo se produjo justo cuando Tsunoda forzó un complicado adelantamiento a Gasly, que le cerró la puerta. Así, los dos chocaron y dañaron no sólo la carrera del equipo, sino también de la escudería principal del conglomerado austríaco, Red Bull.

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«Fue difícil entender lo que había inicialmente y por eso Max [Verstappen] informó de un neumático pinchado. Pero había algo más grande que eso», continuó Horner.

Con el retraso del holandés, Carlos Sainz volvió a tomar la punta tras la última reanudación y consiguió su primera victoria en la Fórmula 1. Horner, sin embargo, cree que Verstappen tenía ritmo más que suficiente para subir a lo más alto del podio si no fuera por el problema que percibió el coche de Verstappen, comprobado por el propio español durante la carrera.

«Se podía ver que era ciertamente más rápido que Carlos [Sainz]», comentó Horner. «No quería gastar demasiado en el neumático demasiado pronto y trabajó hasta estar cerca de él antes de pasar. Entonces, desafortunadamente, una vuelta más tarde tuvo ese imprevisto. Informó de un neumático pinchado que no pudimos ver en los datos, pero obviamente hay que confiar en el piloto», siguió.

«Así que nos detuvimos por precaución y luego vimos que había escombros», lamentó. «De hecho, Carlos Sainz, creo, había hablado cuando estaba detrás de él de que se estaban desprendiendo piezas de los bajos del coche de Max», comentó.

Horner explicó la estrategia ideada por Red Bull, que puso neumáticos duros en el coche de Verstappen con el objetivo de llegar hasta el final de la carrera. Sin embargo, ocurrieron dos cosas: el defensor del título perdió aún más ritmo con un coche que ya estaba dañado y que seguía utilizando el compuesto más lento, y un coche de seguridad al final de la carrera -provocado por la retirada de Esteban Ocon- cambió los planes.

Así que Red Bull, «sin nada que perder» en palabras de Horner, llamó a Max a boxes para poner neumáticos blandos en su auto. Luego, luchó duramente con Mick Schumacher en la recta final y consiguió mantener el séptimo puesto con mucha dificultad.

«Con los neumáticos medios, obviamente estaba luchando al máximo, pero de repente tu carrera se centra en los coches contra los que estás compitiendo, que eran Alpine y Aston Martin en ese momento», citó. «Así que nos detuvimos para poner neumáticos duros y llevar el coche hasta el final porque pensamos que era la mejor manera de terminar séptimo», reveló.

«Sufrió especialmente con un coche dañado y con los compuestos más duros», reconoció Horner. «Así que cuando llegó el auto de seguridad, no teníamos nada que perder. O terminábamos fuera de los puntos, o poníamos los neumáticos blandos para ver qué podíamos hacer. Y aún así consiguió adelantar a unos cuantos coches y luchó duro para mantener la séptima plaza, que dio seis valiosos puntos», cerró.