Red Bull rechaza preocupación con nueva altura de los autos para 2023: “Término medio”
Christian Horner, jefe de Red Bull, consideró que el cambio reglamentario en la altura de los autos para 2023 no afecta demasiado el desarrollo del monoplaza de la temporada que viene.
La FIA (Federación Internacional del Automóvil) dio a conocer este martes algunos cambios reglamentarios en el futuro de la Fórmula 1, entre los que se encuentran algunas modificaciones en la altura de los autos para contener el efecto rebote que experimentaron algunos autos en la temporada 2022. Frente a esto, el equipo Red Bull fue uno de los primeros en hacer comentarios, al considerar que estas novedades no afectan demasiado los proyectos de la escudería.
En concreto, para 2023, la altura del suelo se incrementará en 15 mm. También se aumentará la altura del embudo del difusor, teniendo cuidado de evitar cualquier impacto en los diseños de los componentes mecánicos de los equipos. Se aumentará la rigidez del borde del difusor y será obligatorio un sensor adicional para controlar el fenómeno con mayor eficacia.
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«(15 mm) no es tan bueno como para que pase desapercibido, pero tampoco es tan malo como los 25 mm sugeridos originalmente. Es un «término medio» que tendremos que incorporar para la próxima temporada. Tendremos que lidiar con ello y encontrar una solución. Pero se nos ha dado bien a lo largo de los años y tendremos que volver a hacerlo con este desafío», declaró el jefe de Red Bull, Christian Horner, a RacingNews365.
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Incluso antes de que la FIA aumentara la altura de los autos y estableciera otras medidas para controlar los rebotes, Horner ya estaba incómodo con la injerencia de la FIA en el asunto. Junto con Ferrari, los austríacos encabezaron un «motín» contra el regulador e incluso culparon a Mercedes por el inicio del conflicto.
«Hay que llegar a un acuerdo, pero es un poco complicado, porque los cambios en el reglamento serán enormes, cambiarán todo el concepto aerodinámico. Y es complicado para la FIA, porque ¿dónde se pone el límite? Mientras exista una obligación de seguridad por parte de la FIA, ¿dónde termina esa línea? ¿Necesitamos permiso para cambiar los neumáticos de seco a los de mojado? ¿Y si chocamos con un piano? Hay que tener mucha precaución con las consecuencias no deseadas de estas medidas», manifestó Horner antes del GP de Hungría, el último antes del receso de la Fórmula 1.