Red Bull y Aston Martin con cambios importantes: actualizaciones del GP de Japón

La Fórmula 1 tuvo una semana de descanso tras las primeras fechas de la temporada 2026, pero ahora se prepara para el Gran Premio de Japón. Y, aunque los equipos están tratando de comprender el funcionamiento de los monoplazas con el nuevo reglamento, las actualizaciones siguen a toda marcha, y la mayoría de los equipos trajeron actualizaciones a Suzuka.

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Tras un comienzo complicado, en el que incluso Max Verstappen sufrió por el rendimiento del coche, Red Bull introdujo varios cambios en el RB22. Entre ellos, destaca un nuevo pontón lateral, con un diseño revisado para mejorar la eficiencia del flujo de aire, y una nueva cubierta del motor, desarrollada para adaptarse a los cambios en el pontón lateral.

Además, el equipo taurino cambió el suelo, cuya superficie también fue modificada para adaptarse al resto de actualizaciones. Por último, pensando específicamente en el GP de Japón, Red Bull cambió la geometría de entrada y salida de aire de los frenos traseros.

Con un comienzo de temporada positivo, Ferrari realizó pequeños cambios en el SF-26 y redujo la entrada de aire del conducto de freno delantero, optimizando el rendimiento aerodinámico externo. El cuerpo del suelo también se modificó para mejorar el flujo de aire.

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Williams fue el que presentó menos novedades, introduciendo únicamente una nueva suspensión delantera. El componente se revisó para que mitigara el impacto del flujo de aire cuando se encuentra en el pelotón.

Impulsado por el motor Honda y tratando de que el proyecto con el fabricante japonés salga bien, Aston Martin también presentó grandes cambios para el GP de Japón. El equipo cambió todo el alerón delantero para mejorar la distribución de la carga aerodinámica. Además, modificó la carrocería del suelo, cuyos extremos se revisaron para modificar la generación de carga y mejorar el rendimiento.

Haas también centró sus esfuerzos en el alerón delantero, concretamente en el accionamiento del modo de recta. La modificación mejora el flujo de aire dirigido hacia la parte trasera del coche. Por último, Alpine modificó el alerón trasero en el accionamiento del modo de recta para obtener un mayor rendimiento. El extremo del alerón también se modificó para mejorar la circulación de aire.

La Fórmula 1 disputa, en Suzuka, el GP de Japón, tercera fecha de la temporada 2026.