Red Bull sugiere aumentar el límite de gastos: «Siete equipos perderán cuatro carreras»
El jefe de Red Bull, Christian Horner, recurrió a la FIA -como ya había hecho Ferrari- y justificó: "Siete equipos tendrían que perder probablemente las cuatro últimas carreras para cumplir con el techo de gasto este año. La petición, sin embargo, no es ni mucho menos unánime entre los equipos de la F1.
Como parte del nuevo reglamento técnico de la Fórmula 1, la categoría ha establecido un nuevo límite de gasto para 2022. Reducido a la suma de 140 millones de dólares, unos 5 millones de dólares (cerca de 24 millones de reales) menos en comparación con 2021, el tope presupuestario está causando un verdadero dolor de cabeza a los jefes de equipo. Y quien más se ha pronunciado recientemente es Red Bull.
Después de que Ferrari pidiera a la FIA (Federación Internacional del Automóvil) que aumentara el límite presupuestario en función de la inflación, le tocó al líder del Mundial de este Constructores -en la persona de Christian Horner- sumarse al llamamiento.
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«Probablemente, siete equipos tendrían que perder las últimas cuatro carreras para cumplir con el techo de gasto este año. No se trata sólo de los grandes equipos. Son los equipos de la mitad del pelotón los que realmente tienen problemas de inflación», reveló el jefe de la escudería de los energéticos.
«La FIA tiene un deber de cuidado. Sé que se están tomando el asunto en serio. Las facturas de la energía, el coste de la vida… todo en general está aumentando de precio de forma exponencial. La F1 no es una excepción. Los fletes se han cuadruplicado y eso no es algo que podamos controlar», concluyó.
La petición de Ferrari y Red Bull -que encuentra apoyo en Mercedes y McLaren- no es, sin embargo, una opinión unánime entre los equipos de Fórmula 1. El jefe de Alpine, Otmar Szafnauer, dijo que el equipo francés había dejado los costes financieros bien planificados antes del comienzo de la temporada, incluso por encima de la inflación.
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«Fijamos nuestro presupuesto con antelación y anticipamos parte de la inflación, que no nos afectó. Si nosotros podemos hacerlo, los demás también. Estoy en contra de aumentar el tope por aumentar. Cuando los gastos de transporte suben 2,5 o 3,5 millones, pero tu presupuesto de desarrollo es de 20 millones, ¿no puedes reducir el gasto de desarrollo a 17 millones y quedarte por debajo del límite? Sí, se puede», dijo Szafnauer.
«Lo que hace eso es limitar su desarrollo. Así que es mucho más fácil, si se tiene el dinero, ir a la FIA y presionar para que se aumente el techo de gasto y se mantenga el mismo presupuesto de desarrollo», añadió.
El razonamiento de Szafnauer es un símbolo del pensamiento de equipos como Aston Martin, Alfa Romeo, Haas y Williams. Tras haber conseguido limitar sus gastos al límite impuesto por la Fórmula 1, la preocupación de estos equipos es que las escuderías punteras pidan un aumento del techo presupuestario sólo para mantener los altos niveles de inversión.
Aumentar el límite de gastos, por tanto, contribuiría a la desigualdad de la parrilla, algo que la F1 pretende combatir, siendo éste precisamente el motivo central de la nueva era técnica que afronta la categoría en 2022.