Horner explica cambio de neumáticos en España: «Verstappen no iba a resistir»
Christian Horner, jefe de equipo de Red Bull, dijo que el equipo estaba seguro de que Max Verstappen sería superado por sus rivales si continuaba con los neumáticos blandos usados en la recta final del GP de España.
Red Bull explicó la razón por la que decidió poner neumáticos duros en el coche de Max Verstappen en las últimas vueltas del Gran Premio de España. Según Christian Horner, el tetracampeón habría sido superado por sus rivales si hubiera seguido en la pista con los neumáticos blandos usados. Por eso, el equipo prefirió arriesgarse y poner los neumáticos blancos en el coche del neerlandés.
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Verstappen tuvo un domingo para olvidar en el GP de España. En un intento por superar al dúo de McLaren, Red Bull adoptó la estrategia de tres paradas en carrera. Y aunque el intento fue válido, las posibilidades de que Max recortara la diferencia con respecto a sus rivales eran escasas. Para empeorar las cosas, la apuesta le salió muy cara en la parte final de la etapa en Barcelona.
Verstappen hizo su tercera parada en boxes en la vuelta 48. Seis vueltas más tarde, Andrea Kimi Antonelli sufrió un problema con su Mercedes, abandonó la carrera y se activó el coche de seguridad. Todos los pilotos aprovecharon la oportunidad para volver a boxes y calzar un nuevo juego de neumáticos blandos. Max, al haber adoptado la estrategia de tres paradas, solo tenía disponible un neumático duro nuevo.
Al no poder poner los neumáticos en la ventana de temperatura ideal, Verstappen perdió la parte trasera del coche en la reanudación y fue adelantado por Charles Leclerc. George Russell aprovechó la situación y atacó en la curva 1. Más tarde, Max se vio involucrado en un incidente con el #63, recibió una penalización de 10 segundos y terminó la carrera en décima posición. Horner explicó la decisión de Red Bull.
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«El coche de seguridad entró en la vuelta 54, que fue probablemente el peor momento posible para nuestra estrategia, porque tienes que decidir si quieres quedarte en la pista con un neumático blando muy usado de ocho vueltas. Y sin duda sería superado por los demás coches en la reanudación. Desgraciadamente, el único juego de neumáticos que teníamos disponible después de esa estrategia de tres paradas era un juego de neumáticos duros», dijo el jefe de Red Bull.
«Y nuestra sensación es que serían mejores que los neumáticos nuevos usados. Y eso fue lo que decidimos. Pero no quieres quedarte con ese juego de neumáticos porque sabes que todo el mundo va a usar un compuesto nuevo. Así que lo que nos quedaba eran los neumáticos duros, de los que no teníamos un conocimiento real», concluyó Horner.
La Fórmula 1 regresa del 13 al 15 de junio en Montreal para disputar el Gran Premio de Canadá, décima fecha de la temporada 2025.