Horner dice que la «complejidad» perjudica al Red Bull RB20: «McLaren es más simple»
Christian Horner, jefe de Red Bull, dio detalles sobre la falta de ritmo del RB20 en la F1, y consideró que el auto de McLaren es mucho menos complejo para tornarlo competitivo.
Dominante durante toda la temporada 2023, con 21 victorias en 22 carreras, Red Bull está sufriendo en 2024 y ya no es el equipo a vencer en la Fórmula 1. Y con este nuevo escenario, el jefe Christian Horner admitió que el equipo tiene problemas, incluso al considerar que el diseño del auto es uno de los causantes de la caída de rendimiento. Según él, la complejidad del RB20 difiere mucho del MCL38 de McLaren, el mejor auto de la categoría en estos momentos.
Al explicar los principales inconvenientes del monoplaza, Horner declaró que Max Verstappen y Sergio Pérez no pueden tener confianza en las curvas debido a la falta de equilibrio entre el tren delantero y trasero. Como resultado, además de los problemas de falta de velocidad, los pilotos gastan más neumáticos de los que deberían intentando controlar el RB20.
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«Creo que tenemos que analizar todos los aspectos del coche», explicó Horner. «Hay un problema de equilibrio que no permite a los pilotos tener confianza en la entrada de las curvas. En cuanto aflojas el tren trasero, comprometes el delantero. Entonces sufres subviraje y destrozas los neumáticos», reveló.
A continuación, Horner admitió que el proceso de desarrollo del RB20 fue extremadamente complejo, en un gran contraste con el dominio que tuvo en 2023. Comparando la situación con McLaren, el británico consideró la posibilidad de dar un paso atrás y simplificar las cosas.
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«Si miras a McLaren, casi parece una evolución del coche del año pasado, mucho más simple que el nuestro. Quizá hemos sido demasiado complejos y necesitamos simplificar un poco las cosas», analizó.
«Creo que hemos tocado techo en ciertas áreas y el coche se ha desconectado. A veces es mejor tener un poco menos de carga [aerodinámica] y un poco más de equilibrio para conseguir tiempos de vuelta, menos desgaste y más gestión de los neumáticos, todos esos aspectos», concluyó el jefe de Red Bull.
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