Red Bull espera ajustarse al techo de gastos de la F1 2022, pero admite: «No hay certeza”
Christian Horner, jefe de Red Bull, admitió que no tiene la seguridad de que el equipo vaya a cumplir el techo de gastos en 2022, aunque consideró que hay otras escuderías más comprometidas en ese aspecto.
La semana de la Fórmula 1 estuvo marcada por el fin del conflicto del límite presupuestario de 2021, excedido por dos escuderías. Y el viernes, para cerrar el tema y evitar un extenso juicio tradicional, Red Bull y Aston Martin aceptaron un acuerdo y recibieron sus respectivos castigos por infringir los costos financieros del año pasado. Ahora, ya visando el límite de 2022, el equipo austríaco reveló que espera que todo se ajuste a las normas, aunque por el momento, la certeza no es total.
En una conferencia oficial de la FIA, el jefe de Red Bull, Christian Horner, reveló que varios de los gastos del año pasado no se repiten, pero en última instancia admitió que no tiene forma de saberlo. Aún así, el británico planteó la posibilidad de que Red Bull esté entre los equipos que menos gastaron en áreas como el desarrollo y la recuperación de daños por accidentes a lo largo de 2022. Pero de todas maneras, no tiene forma de saber si Red Bull está dentro de las normas financieras.
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«El efecto material que hemos tenido para este año, que hemos tenido que hacer pensando en 2022, en gran parte es un costo puntual. El coste superfluo, el pago de la asistencia sanitaria, la indemnización por despido, esos son algunos que tienes una sola vez. Seguiremos trabajando con nuestro personal, pero los costos estarán adentro del límite», aseguró.
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«Cuando evaluamos el nivel de desarrollo para 2022, creo que otros equipos han tenido significativamente más componentes que nosotros en sus coches a lo largo del año», siguió.
«Solo en las pruebas de choque, que es algo muy costoso y que creo que debe evaluarse dentro del límite máximo, cuando miras algunos de los choques de este año -incluso cuando no es culpa del equipo o del piloto- Max Verstappen es el piloto que ha generado menos daños a lo largo del año. En términos de piezas de coche, estamos entre los menos utilizados», señaló.
«Nadie puede decir con un 100% de confianza que está cómodamente dentro del techo presupuestario, especialmente después del proceso que acabamos de pasar. Pero creemos que hemos conseguido meter muchos gastos puntuales dentro del techo», prosiguió.
Por último, el jefe de Red Bull, que consideró que el castigo le pareció demasiado fuerte, relató el peligro de que otros equipos rompieran el techo presupuestario dadas las circunstancias de la actual temporada. Si la brecha es mayor que la de Red Bull, ¿qué pasará? Se pregunta.
«Creo que hemos sentado un precedente para 2022. El peligro es que esta temporada haya unos seis equipos por encima del techo. El precio de la energía ha tenido un incremento exponencial, pero afortunadamente nos hemos protegido de ello. Pero existe la posibilidad de que otros equipos, varios incluso han hablado de ello en las reuniones del comité, rompan el techo este año», aseguró.
«Creemos que no romperemos el techo en 2022 por las razones que he explicado, pero estos castigos sientan un precedente para el futuro. Así que si se castiga con un 10% [de pruebas aerodinámicas] un incumplimiento del 0,37%, ¿qué va a causar un incumplimiento del 5%?», finalizó Horner.