«Imposible pasar»: Red Bull cita F2 y niega mejorar Mónaco con coches más pequeños

Tras el Gran Premio de Mónaco del pasado domingo, octava prueba de la temporada 2025 de Fórmula 1, Helmut Marko fue otro de los que criticó duramente la «aburrida» carrera en las calles de Montecarlo. De cara a los próximos años, el asesor de Red Bull afirmó que ni siquiera el nuevo reglamento de 2026, que promete coches más pequeños y ligeros, será suficiente para solucionar los problemas que se plantean en el Principado.

Aunque la categoría ha establecido la obligatoriedad de que cada piloto haga dos paradas en boxes, con el objetivo de desordenar las estrategias y abrir más posibilidades, la norma no ha afectado, al menos, a los equipos de la parte alta del pelotón. Tras conseguir la pole position, Lando Norris se mantuvo en cabeza en la salida y no tuvo problemas para vencer a Charles Leclerc y Oscar Piastri.

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Max Verstappen, por su parte, mantuvo su última parada en boxes hasta la última vuelta con la esperanza de que un coche de seguridad o una bandera roja pudieran ayudarlo a mantenerse en cabeza de carrera. Aunque el plan no funcionó, Marko admitió que el equipo no tenía otra opción si quería conseguir la victoria en Mónaco.

«En la fase final, necesitabas un coche de seguridad o una bandera roja, esa era la única oportunidad de Max», recordó, antes de que le preguntaran si el tema de las paradas obligatorias había tenido el efecto esperado a lo largo de las 78 vueltas. «Nada, al menos no sin un coche de seguridad. Ha sido una carrera increíblemente aburrida», criticó.

«El pelotón intermedio estaba aún más atrás que el año pasado. Adelantar es simplemente imposible en este circuito, aunque seas 5s más rápido», comentó. La referencia, por supuesto, era al plan adoptado por Racing Bulls y Williams, que pusieron a uno de sus pilotos a hacer de escudo del otro durante la carrera y, de esta forma, ralentizaron mucho el ritmo para frenar a sus rivales.

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En 2026, con las nuevas reglas, la F1 decidió dar un pequeño paso hacia el objetivo de volver a los coches más pequeños. Además de los nuevos motores, los coches pesarán al menos 768 kg, 32 kg menos que los 800 kg actuales. La reducción fue posible gracias a cambios en el tamaño, como el recorte de 200 mm en la distancia entre ejes (ahora limitada a 3,40 m) y la anchura máxima reducida de 2 m a 1,90 m, así como la adopción de neumáticos más estrechos por parte de Pirelli.

Pero según el asesor de Red Bull, nada de esto evitará que la categoría se enfrente a las mismas dificultades en Mónaco en los próximos años. «El hecho de que los coches sean cada vez más pequeños no es suficiente. Los coches de Fórmula 2 son considerablemente más pequeños y tuvieron los mismos problemas de adelantamiento que nosotros», concluyó.

La Fórmula 1 regresa del 30 de mayo al 1 de junio en Barcelona, que recibe el Gran Premio de España, novena prueba de la temporada 2025.