Red Bull desafía: «Venciendo a Mercedes aquí, podemos hacerlo en cualquier lugar»

Red Bull larga desde la pole en el GP de Francia. En la clasificación, celebrada este sábado en Paul Ricard, Max Verstappen controló las acciones para superar al dúo de Mercedes y asegurarse el liderazgo, con Sergio Pérez en cuarto lugar. El jefe del equipo austríaco, Christian Horner, estaba entusiasmado: si se puede vencer al rival en la pista francesa, entonces es posible ganarle en cualquier lugar.

Después de dos carreras totalmente dominadas por Red Bull en Mónaco y Azerbaiyán, volver a pistas tradicionales, especialmente en un Paul Ricard donde Lewis Hamilton dominó en 2018 y 2019 -la carrera de 2020 fue cancelada- y tomar la delantera con tan buen margen en la clasificación, casi 0s3, es representativo.

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«Nuestra primera pole en Francia. Gran actuación de Max. Fue rápido en la mayoría de los entrenamientos y mejoró en cada uno de ellos. Es bueno tener a Checo ahí arriba manteniendo su rendimiento de Bakú. Gran actuación del equipo», dijo.

«Hemos quitado un poco de carga aerodinámica al coche, probablemente se podía ver la diferencia del alerón trasero con el de Mercedes. Estamos utilizando menos potencia en el sector dos y vamos más rápido en las rectas porque hay menos resistencia al aire, pero aún así hemos conseguido un buen sector tres. Eso nos ayuda a generar vueltas competitivas y esperemos que sea lo mismo mañana», dijo.

«Este circuito ha sido un baluarte de Mercedes en los últimos años. Así que si podemos ganarles aquí, podemos ganarles en cualquier sitio», aseguró.

Incluso antes de terminar, Horner presionó a la FIA. Si la federación se ha movido para mirar de cerca los alerones traseros flexibles de Red Bull, tiende a hacer lo mismo con los alerones delanteros de Mercedes. El inglés insiste en que el componente de los rivales también es de sospechosa flexibilidad.

«Como dije hace unas semanas, si se puede aplicar a los alerones traseros, ¿por qué no a los delanteros? Eso depende de la FIA. Han presentado nuevas pruebas para los alerones traseros, así que, imaginamos, harán lo mismo con la parte delantera de los coches», concluyó.