Red Bull considera que fabricar su propio motor para 2026 es su «mayor desafío» en la F1

Red Bull ya trabaja para entrar en una nueva era en la Fórmula 1 a partir de 2026, con la introducción del nuevo reglamento de motores de la categoría y su propia fábrica para producir las unidades de potencia en asociación con Ford. El equipo siempre ha funcionado como escudería cliente desde que entró en la categoría en 2005, pero ahora tendrá su propio motor y se enfrenta, con diferencia, al «mayor reto» de este deporte.

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«Es, con diferencia, nuestro mayor reto», declaró Christian Horner, jefe del equipo austríaco, a la revista británica Autosport. «Creamos una empresa desde cero, reclutamos agresivamente a 600 personas para ella, construimos una fábrica, implementamos el proceso y reunimos a un grupo de personas para trabajar en una cultura Red Bull que tuvo mucho éxito en la producción del chasis», añadió.

Aunque los motores actuales están firmados como Red Bull Powertrains, siguen siendo el resultado del paquete aerodinámico desarrollado en colaboración con Honda, y lo serán hasta finales de 2025 debido a la congelación de motores. La marca japonesa se retiró oficialmente de la categoría al final de la temporada 2021, pero volverá en 2026 con Aston Martin. En el caso de los motores de 2026, las unidades de potencia tendrán un componente eléctrico ampliado y estarán preparadas para funcionar con combustible 100% sostenible.

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«Por supuesto, muchos han venido de otros equipos de F1, competidores y proveedores, y es una empresa enorme contratar a 600 personas y crear todos sus procesos para suministrar motores a dos equipos en 2026. También tenemos la ventaja de contar con un gran socio, Ford, y esa relación está funcionando muy bien. Pero inevitablemente habrá sacrificios a corto plazo», analizó Horner.

A pesar de saber lo difícil que será competir con fabricantes de coches que llevan años produciendo motores de F1, como Ferrari y Mercedes, el jefe de Red Bull ya ve los beneficios de que los ingenieros de chasis y motores trabajen en la misma fábrica, a diferencia de lo que ocurría antes en Milton Keynes.

«Ya vimos el beneficio y la diferencia de tener a los ingenieros de chasis y motor sentados prácticamente uno al lado del otro cuando empezamos a producir la unidad de potencia y el coche de 2026», concluyó.

La Fórmula 1 regresa del 18 al 20 de octubre en Austin (Estados Unidos), inicio de la gira americana de la temporada 2024.