Red Bull descarta pedir la revisión de la sanción a Verstappen en el GP de México
El jefe de Red Bull, Christian Horner, ha asegurado que Red Bull no pedirá la revisión de la sanción impuesta a Max Verstappen en México y añadió que lo importante es buscar claridad sobre qué enfoque se puede adoptar durante las carreras.
Aunque Christian Horner llevó a la rueda de prensa con los periodistas tras el GP de México por las dos sanciones a Max Verstappen de 10 segundos de recargo cada una, el equipo Red Bull anunció que no hará uso del recurso de apelación para intentar revertir los castigos al líder del campeonato de la F1 2024.
Durante la carrera en el Autódromo Hermanos Rodríguez, Verstappen luchaba con Lando Norris por la tercera posición, lo sacó fuera de la pista, y eso generó la sanción. El segundo castigo se debió a que ganó tiempo fuera de los límites del circuito. La penalización se cumplió toda en la parada en boxes, por lo cual tuvo que remontar hasta acabar sexto.
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“No vamos a apelar. La cuestión más importante que hay que abordar es: ¿qué camino debemos seguir en las carreras? No estoy seguro de que los pilotos lo tengan claro. Si tienes que estar delante en el vértice de la curva, eso es exactamente lo que vas a buscar. Pero acabarás levantando el pie del freno para mantener la velocidad y llegar a ese punto y decir ‘estaba por delante en ese momento’, aunque no hayas hecho el adelantamiento”, dijo el jefe de Red Bull.
Este incidente llega solo una semana después de la maniobra por la que Norris fue sancionado en Austin con cinco segundos por exceder los límites de la pista cuando Verstappen empujó al británico fuera del piano. La polémica siguió con la apelación fallida de McLaren ante la FIA y las decisiones de los comisarios en México de castigar a Max.
Para Horner, sin embargo, las maniobras no son iguales: “Es un poco diferente, porque ambos se salieron de la pista la semana pasada, y no puedes ganar ventaja saliéndote de la pista. Max se quedó dentro de la trazada [en la curva 4]. Es algo que debe solucionarse, porque hay grandes carreras y creo que es importante que la norma sea justa en lugar de dar ventaja a los que van por fuera. En la historia del automovilismo, estar en el exterior siempre ha sido más arriesgado, pero ahora es casi una ventaja, porque todo lo que tienes que hacer es mantenerte delante en el punto en el que te enredas”.
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