Ferrari y Red Bull juegan sus últimas cartas en 2025: Las actualizaciones del GP de Bélgica

Como era de esperar, los equipos de Fórmula 1 llegaron a Spa-Francorchamps con otra tanda de importantes actualizaciones, con especial atención a los cambios de Ferrari, que apostó fuerte por el rediseño de la suspensión trasera, y Red Bull, que cambió varios elementos. El GP de Bélgica marca el inicio de la segunda mitad de la temporada, por lo que aún quedan esperanzas de mantener vivo el campeonato frente al actual dominio de McLaren.

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El equipo de Maranello pone a prueba la esperada actualización, pero no solo la suspensión ha sufrido cambios. Las entradas de aire cercanas a las ruedas han sido modificadas para acompañar el trabajo realizado en la geometría de la suspensión y mejorar la eficiencia aerodinámica.

El alerón trasero también fue modificado, pero con ajustes específicos para las características del circuito, que requiere un ajuste de baja carga aerodinámica. Se espera que Ferrari tenga un coche más estable en las curvas, lo que ayudará a los pilotos en la conducción.

Red Bull también colocó un gran paquete: modificó el alerón delantero para mejorar la distribución de la presión y optimizar la carga aerodinámica; en las entradas de los pontones laterales y en la cubierta del motor para ayudar a refrigerar la unidad de potencia, pensando en los lugares cálidos del calendario que aún están por venir; en la suspensión delantera, añadiendo más curvatura al revisar los carenados del brazo superior también para ayudar a la refrigeración; y entradas de aire en las ruedas traseras para aumentar la carga y mantener la estabilidad del flujo de aire.

Mercedes, por su parte, llevó dos novedades a Bélgica: el alerón delantero, con cambios en el endplate, y las entradas de aire en las ruedas traseras, ambas pensadas para ayudar al cuidado de los neumáticos. McLaren, por su parte, solo cambió el alerón trasero especialmente para Spa, una configuración con menos carga aerodinámica.

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Aston Martin fue otro equipo que trajo muchas novedades, algunas pensadas específicamente para la pista belga. El alerón delantero, por ejemplo, tiene modificaciones permanentes para acompañar la actualización del morro y mejorar el flujo de aire, además de cambios para ajustar el equilibrio.

Por su parte, el conjunto trasero (alerón y beam wing, que ayuda a expulsar el aire sucio hacia atrás) de Spa-Francorchamps tiene como objetivo reducir la resistencia. Estas fueron las mismas modificaciones que realizó Alpine, también exclusivas para Bélgica.

Racing Bulls decidió modificar la geometría de las entradas de aire en las ruedas traseras y también del difusor, cambios destinados a mejorar el acondicionamiento del flujo de aire en la parte trasera del coche. También hay un alerón trasero diseñado para el trazado de Spa-Francorchamps.

Por último, Williams también apostó por muchas actualizaciones, tal y como solicitó Alexander Albon tras el GP de Gran Bretaña. Se revisaron los bordes y la parte delantera del suelo, así como las entradas de los pontones y la cubierta del motor, todo ello para optimizar la distribución del flujo de aire y mejorar la carga aerodinámica. Haas y Sauber son los únicos que llegan a Bélgica con coches sin modificaciones.

La Fórmula 1 vuelve este fin de semana en Bélgica, para celebrar la 13.ª prueba de la temporada 2025.