Red Bull quiere corregir «limitaciones» con el RB20, pero ya se centra en el coche de 2025
El jefe de la división de ingeniería de rendimiento de Red Bull, Ben Waterhouse, afirmó que el coche de 2023 tenía "limitaciones considerables". Señaló que la escudería energética había trabajado para subsanar estas deficiencias con el RB20, pero asumió que el equipo ya está empezando a centrarse en la temporada 2025 de Fórmula 1
La temporada 2024 de Fórmula 1 ni siquiera ha empezado, pero Red Bull ya mira hacia 2025. El jefe de la división de ingeniería de rendimiento, Ben Waterhouse, reveló que el equipo ya está centrando su atención en el coche del próximo año.
Campeones de constructores en 2022 y 2023, Red Bull dominó la F1 el año pasado, con 21 victorias en 22 carreras – la excepción fue el Gran Premio de Singapur, ganado por Carlos Sainz Jr. Pero a pesar del rendimiento que se tradujo en 860 puntos a lo largo del año, el equipo dirigido por Christian Horner entiende que el RB19 tenía «limitaciones considerables», que trató de mitigar en el nuevo modelo.
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En opinión de Waterhouse, Singapur, por ejemplo, mostró las debilidades del coche. Así que la idea para este año era reforzar los puntos fuertes del coche, pero también tratar de remediar lo que etiquetó como «problemas críticos».
«Somos conscientes de que el RB19 tenía limitaciones considerables», dijo Waterhouse en una entrevista con Racecar Engineering. «Si piensas en Singapur, sin duda había puntos débiles. Hay áreas en las que queremos mejorar, ya sea el rendimiento a altas o bajas velocidades. Al mismo tiempo, por supuesto que había puntos fuertes, que queremos aprovechar, pero tenemos que intentar resolver los problemas críticos», prosiguió.
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Una de las grandes bazas del RB19 era su eficiencia aerodinámica, que se reflejaba, por ejemplo, en circuitos como Silverstone y Suzuka. Sin embargo, en circuitos que requerían una carga menor, como Monza y Las Vegas, o en trazados urbanos más revirados, como Mónaco y Singapur, el coche del turbo rojo se mostró más débil que sus rivales.
En su opinión, los puntos débiles del RB19 residen en su rendimiento con carga aerodinámica máxima, así como en su tracción a la salida de curvas lentas y su tendencia a irse de delante a baja velocidad.
«Por eso nos fijamos objetivos claros ya en el proceso de desarrollo del RB19 para el RB20. En general, conseguimos alcanzar la mayoría de ellos. Pero yo no diría que todo el mundo está satisfecho, porque aún queda trabajo por hacer en el RB19″, señaló Waterhouse.
El trabajo en el coche de 2024 comenzó a principios del año pasado, cuando Red Bull interrumpió el desarrollo del RB19 para transferir recursos a su sucesor. Ahora, el equipo Red Bull sigue ese mismo calendario avanzado, pensando ya en 2025.
«El RB20 es un coche que tiene al menos seis meses y ya estamos empezando a centrar nuestra atención en el RB21, a pesar de que la temporada aún no ha empezado», añadió.
Cabe señalar, no obstante, que el año de Red Bull comenzó con un contratiempo, ya que el RB20 no superó las pruebas de choque de la FIA (Federación Internacional del Automóvil).
La Fórmula 1 volverá a la pista del 21 al 23 de febrero de 2024, con los tests colectivos de pretemporada en Bahréin.