Red Bull niega infracción de techo de gasto: «Estábamos millones por debajo del límite»
Según el jefe de Red Bull, Christian Horner, la escudería austriaca ha redoblado su atención al techo presupuestario luego de haber sido sancionados por la infracción al límite de gastos de 2021.
Red Bull ha salido al cruce de los rumores de la revista alemana Auto Motor und Sport de que habría, al menos, dos equipos de punta en la F1 que superaron el tope de gastos del año pasado. El jefe del equipo, Christian Horner, dijo que estaban haciendo esfuerzos para controlar el gasto tras la sanción recibida por la infracción de 2021.
Hay que recordar que el equipo de las bebidas energéticas recibió una multa de 7 millones de dólares y la perdida del 10% de pruebas aerodinámicas para este año. El límite de gasto es, actualmente, de 145 millones de dólares, y los de Horner lo superaron en más del 5% de lo permitido.
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Así que, para evitar un nuevo castigo, los austriacos estuvieron más atentos a los gastos y confirmaron que esta vez cumplieron con la normativa.
«El año pasado Max [Verstappen] dañó un alerón delantero y ‘Checo’ [Pérez] tuvo un accidente en Montreal, así que tuvimos una cantidad muy limitada de desarrollo en el coche. Así que el año pasado estuvimos unos cuantos millones por debajo del límite«, admitió Horner.
A pesar del menor tiempo de pruebas en el túnel de viento, Red Bull ha ganado las 11 carreras de la F1 2023, el jefe del equipo dijo que esto afecta al desarrollo del RB19, que se ha mostrado casi perfecto este año.
«Créeme, la falta de tiempo en el túnel de viento que tenemos en comparación con nuestros competidores es grande. Si los túneles de viento no cuentan, ¿por qué no nos deshacemos de ellos?», se preguntó Horner.
«Es fácil juzgar cuando no estás en el juego. Pero estoy increíblemente orgulloso del trabajo que está haciendo nuestro equipo con las restricciones y deficiencias que tenemos, para rendir al nivel que lo hemos hecho este año», finalizó.
Según la publicación alemana, los «grandes equipos» están utilizando «zonas grises» para eludir el límite presupuestario. Estas «zonas grises» serían lagunas del reglamento aún no del todo aclaradas, en opinión de los equipos. La investigación debería concluir a finales de julio. A continuación, la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) visitará a los posibles infractores en agosto y luego publicará oficialmente los resultados en septiembre.
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