Red Bull presenta el RB22 y da inicio a su alianza técnica con Ford en la Fórmula 1

La temporada 2026 de Fórmula 1 comenzó oficialmente en la madrugada de este viernes, hora de Buenos Aires, con la presentación del RB22, el primer coche de Red Bull bajo el nuevo reglamento técnico.

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La ceremonia tuvo lugar en Detroit, Estados Unidos, y contó con la presencia del jefe, Laurent Mekies, además de Max Verstappen e Isack Hadjar, el binomio titular de la F1, y Alisha Palmowski, que representa al equipo taurino en la F1 Academy.

El diseño presenta una gran diferencia y recuerda a los principales autos del equipo de F1. El RB22 tiene un tono azul oscuro con un acabado más brillante, lo que refuerza la temática cromática del modelo. El rojo y el amarillo del logotipo de Red Bull son más vibrantes y llamativos, lo que le da una identidad clásica, además de recuperar el contorno blanco alrededor del toro y el logotipo.

El 2026, por cierto, marca un importante nuevo comienzo para los taurinos, ya que será el primer año sin los pilares que ayudaron a convertir a Red Bull en un equipo puntero de la F1 desde su debut en 2005. Tras las salidas de Adrian Newey, Jonathan Wheatley y Christian Horner, el antiguo asesor, Helmut Marko, decidió dejar el equipo a finales del año pasado.

Otro símbolo importante de este cambio es el fin definitivo de la colaboración técnica con Honda, ya que Red Bull seguía utilizando la propiedad intelectual del fabricante japonés en la producción de las unidades de potencia. Los motores de 2026, con la parte eléctrica ampliada y preparados para recibir combustible 100% sostenible, también llevarán la firma de Ford, aunque se fabricarán en Milton Keynes.

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Se trata de un paso definitivo de Red Bull para convertirse también en fabricante de automóviles, aunque Ford, que en un principio solo se dedicaba a la parte eléctrica, también ha ampliado su área de actuación debido a su deseo de comprender mejor el motor de combustión. Y esta unión tomó especial relevancia en el diseño del RB22. Pero la gran apuesta de Red Bull debe girar en torno a una laguna encontrada por ella y también por Mercedes en la normativa que permite explotar la relación de compresión, operando con un valor efectivamente superior al estipulado.

Técnicamente, la relación de compresión viene determinada por la relación entre el volumen máximo del cilindro, cuando el pistón se encuentra en el punto más bajo, y el volumen mínimo, en el punto más alto de la carrera. Pequeñas variaciones en esta ecuación pueden dar lugar a ganancias significativas en eficiencia y potencia, lo que se traduce en que se estima que estos avances pueden representar alrededor de 15 caballos de potencia adicionales, el equivalente a aproximadamente 0,3 segundos por vuelta.

Mientras que la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) dice que todo está en orden, pero se reunirá con los equipos antes del inicio de la pretemporada tras las constantes quejas de los demás competidores, Red Bull se encuentra en un año decisivo también en lo que respecta a la permanencia de Verstappen.

Una vez superada la crisis desencadenada por el caso Horner, el rendimiento del coche es el principal factor que determinará si el holandés cumple o no el contrato vigente, que se extiende hasta 2028. Esta semana, el portal alemán Bild publicó un reportaje en el que citaba las cláusulas de rescisión que figuran en el contrato de Max, todas ellas relacionadas con el rendimiento.

También será un gran desafío para Hadjar, que impresionó en su debut con Racing Bulls, pero que tendrá la difícil misión de ser compañero de equipo de Verstappen. En las últimas semanas, Sergio Pérez, de vuelta a la parrilla de la F1 con Cadillac, reveló cómo el equipo siempre trabajó en favor del tetracampeón, aunque fuera bajo la antigua dirección. Mekies, por su parte, trajo un aire fresco necesario a la base de Milton Keynes y se le considera el principal responsable de la recuperación de Max en el Mundial de Pilotos de 2025 tras las vacaciones.

Además de Red Bull, Racing Bulls también presentó el diseño del VCARB03 durante el evento en Detroit. El equipo correrá con Liam Lawson y Arvid Lindblad, el único debutante de la temporada 2026.

Los lanzamientos continúan la próxima semana, con Haas presentando los coches de Oliver Bearman y Esteban Ocon el lunes. Después será el turno de Audi, con Gabriel Bortoleto y Nico Hülkenberg, el martes.

La Fórmula 1 se encuentra de vacaciones. Los monoplazas volverán a la acción entre el 26 y el 30 de enero, en los test privados de Barcelona, ​​y luego irán a Bahréin para dos sesiones más de pretemporada, del 11 al 13 y del 18 al 20 de febrero.