Red Bull reconoce dificultades con motor de F1 2026: «Noches sin dormir y dolores de cabeza»
Laurent Mekies admitió que Red Bull no espera tener el mejor motor de Fórmula 1 a principios de 2026, pero reforzó su confianza en el proyecto en asociación con Ford.
Laurent Mekies adoptó un tono realista al hablar del reto de Red Bull en la nueva era de los motores de Fórmula 1. El director del equipo admitió que sería ingenuo imaginar que la marca austríaca cumplirá a la perfección con la normativa de 2026 de inmediato y reconoció que el inicio del nuevo ciclo técnico probablemente estará marcado por meses difíciles.
A partir de 2026, el equipo de bebidas energizantes utilizará sus propios motores por primera vez en la historia de la F1. Los motores están siendo desarrollados en Milton Keynes por Red Bull Powertrains, con el apoyo técnico de Ford, tras la salida inicial de Honda de la F1 (que posteriormente cambió de rumbo y se asoció con Aston Martin) y el fracaso de las negociaciones con Porsche.
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Esta decisión obligó a la escudería a crear un programa de motores desde cero, con un intenso equipo de contratación para estructurar la división. El proyecto enfrenta al equipo directamente con fabricantes consolidados como Mercedes, Ferrari y Honda, además de Audi, que también debutará en la categoría en 2026.
Aunque en el paddock se percibe que Mercedes comenzará en una buena posición en la nueva era técnica, el propio Mekies admite que el equipo no espera comenzar el ciclo en la cima. El directivo recalcó que la decisión de desarrollar su propio motor fue extrema, pero coherente con el ADN de Red Bull.
«Sería ingenuo pensar que lo haremos todo bien y llegaremos a la cima inmediatamente. Sabemos que tendremos meses muy, muy difíciles. Muchas noches sin dormir, algunos dolores de cabeza, pero eso también forma parte del privilegio de participar en desafíos de este nivel», declaró.
«Lo hemos dicho muchas veces: decidir fabricar tu propio motor, más aún con el apoyo de Ford, es probablemente la decisión más alocada que se puede tomar. Quizás sea una decisión que solo Red Bull podría tomar», enfatizó.
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La normativa de 2026 prevé mecanismos de compensación para los fabricantes que se queden atrás, como más tiempo de desarrollo y un límite presupuestario ajustado. Según Mekies, la estructura ya está lista para afrontar el reto.
«Empezamos desde cero, ahora tenemos el edificio, los dinamómetros, unas 600 personas, y vamos a intentar competir con fabricantes que llevan 90 años en esto. Nos encanta este reto, nos encanta esta idea. Es muy Red Bull, y estamos muy orgullosos de hacerlo con Ford», concluyó.
La Fórmula 1 está oficialmente de vacaciones. Los monoplazas volverán a la acción entre el 26 y el 30 de enero, en los test privados de Barcelona, y luego irán a Bahréin para dos sesiones más de pretemporada, del 11 al 13 y del 18 al 20 de febrero.