Red Bull y Sauber con novedades: Actualizaciones de los equipos en Japón
Red Bull y Sauber concentran seis de las diez actualizaciones que las escuderías llevarán al Gran Premio de Japón de Fórmula 1. Williams, Haas y Racing Bulls también tienen novedades
Haas, Racing Bulls, Williams, Red Bull y Sauber acudirán al Gran Premio de Japón, en el Circuito de Suzuka, con actualizaciones en sus monoplazas. Los dos últimos equipos mencionados son los que más novedades tendrán: tres cada uno.
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Red Bull revisó la parte del coche que cubre el motor, realizando sutiles actualizaciones para reducir las pérdidas en el alerón trasero y mejorar la refrigeración. En el conjunto de la suspensión y la rueda trasera, aumentaron el tamaño de los conductos que transportan los gases del motor o el aire refrigerado para mayor fiabilidad. Sin embargo, estas piezas tienen opciones de ajuste y se puede reducir su superficie, en función de las necesidades, ya sean de refrigeración o de rendimiento.
La última de las actualizaciones de Red Bull es una ligera revisión del brazo inferior de la suspensión y de la pieza integrada en la carrocería en la rueda trasera. Se ha aplicado una nueva protección a la suspensión, que mejora también las condiciones de flujo de aire hacia el conducto de los frenos.
Sauber colocó muchas actualizaciones en el suelo del C45, como el borde del alerón, la parte exterior de la pieza y el difusor. El objetivo es mejorar el flujo de aire y la calidad de este paso por toda esta pieza para reducir la resistencia y provocar una mayor eficiencia aerodinámica. El equipo de Gabriel Bortoleto y Nico Hülkenberg también introdujo cambios en la geometría de la parte principal del alerón trasero para aumentar la eficiencia del conjunto. Por último, añadieron un elemento en la parte delantera del alerón trasero, con la idea de generar más carga aerodinámica.
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Williams siguió a Red Bull y Sauber con dos actualizaciones. Una de ellas fue el alerón delantero. La parte trasera cambió su geometría, con una mayor longitud y un perfil más curvado para tener una mayor carga y un mejor equilibrio con el alerón trasero, así como un mayor control del vórtice sobre las ruedas delanteras.
El equipo de Grove también modificó el endplate del alerón delantero, la parte externa del ala que conecta con los elementos aerodinámicos del lateral del coche. La pieza se unió con la aleta del alerón delantero. Los dos cambios integrados mejoran la aerodinámica del modelo 2025 de Williams.
Haas sólo cambió la parte central del suelo, con el objetivo de dar más estabilidad al coche en curvas de alta velocidad. Racing Bulls, por su parte, modificó el halo para mejorar el flujo de aire, lo que repercute en el alerón trasero y en el rendimiento del suelo.
La Fórmula 1 celebra el Gran Premio de Japón en Suzuka entre el 4 y el 6 de abril, tercera prueba de la temporada 2025. GRANDE PRÊMIO en Español sigue todas las actividades EN DIRECTO Y EN TIEMPO REAL.