Red Bull apunta a evitar dolores de cabeza y simplifica el RB21 que utilizará en la F1 2025
Luego de haber tenido un 2024 con altibajos a pesar del título de Max Verstappen, Red Bull se propuso simplificar la construcción del RB21 para evitar problemas de rendimiento a lo largo de la temporada 2025.
Después de los sobresaltos que tuvo Max Verstappen para concretaron su cuarto título en la Fórmula 1 durante la temporada 2024, Red Bull decidió tomar medidas para no tener nuevos dolores de cabeza a partir del próximo campeonato. Y la decisión fue simplificar la puesta a punto para recuperar el control de la parrilla, tras alcanzar solamente el tercer puesto en el Mundial de Constructores por detrás de Ferrari y McLaren.
La información procede del portal RacingNews365. Según el sitio, hubo una gran investigación y evaluación por parte del equipo de aerodinámica, que tiene a Enrico Balbo como director, para saber cuánta información del RB20 podía servir de base para el RB21 y qué había que descartar. La conclusión fue que había que simplificar sobre todo la dinámica interna del flujo de aire.
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La decisión condujo entonces a una base de trabajo que parte de un concepto interno más tradicional en comparación con el RB20, que en su momento, sorprendió al mostrar conceptos totalmente diferentes al dominante RB19. Además, la silueta del RB21, según el equipo, facilita la forma en que el aire se mueve por el chasis.
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La evaluación general era que el modelo anterior utilizado para el flujo de aire, así como la nueva cubierta del motor adoptada tras el Gran Premio de Hungría del año pasado, dificultaban la interacción entre el alerón trasero y el difusor. Es más, las innovaciones ideadas por el equipo de aerodinámica para evolucionar el coche durante 2024 tuvieron que descartarse por el drástico efecto que tendrían en el límite presupuestario y en el equipo de investigación aerodinámica para adaptarlas a la nueva cubierta del motor.
En cuanto al coche, la demostración visual de la simplificación que se está poniendo en práctica en el RB21 estará en los pontones y en la parte superior de la cubierta del motor.
El auto no será tremendamente diferente en términos de diseño, pero la intención de Red Bull es ser más preciso en la aerodinámica, especialmente en el suelo y los alerones. El objetivo final es mejorar drásticamente la dinámica del flujo de aire.
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También es probable que el equipo de la marca de bebidas energizantes reduzca la flexibilidad del alerón delantero, mientras que la suspensión seguirá con el mismo concepto, con sólo algunas cinemáticas nuevas.
Los cambios, por supuesto, responden a lo que Red Bull admitió que fue un vacío que se creó a lo largo de la temporada entre la aerodinámica y el equipo general de ingeniería y rendimiento. Hay que recordar que la escudería arrancó con siete victorias en las primeras diez carreras de 2024. Sin embargo, en las siguientes diez, Red Bull no volvió a ganar debido a su caída de ritmo.
Todavía no se ha confirmado la fecha de la presentación de Red Bull, pero Christian Horner indicó que será en algún momento de este mes, antes del evento colectivo que la F1 celebrará el 18 de febrero en Londres.
La próxima actividad para la Fórmula 1 es la pretemporada, prevista para los días 26, 27 y 28 de febrero en Bahréin. El calendario 2025 comienza con el Gran Premio de Australia, del 14 al 16 de marzo.